Det finns faktiskt många scenarier av utmattningsfel på bultanslutningar, allt från flyg till cyklar. Idag kommer vi att lära oss om denna kunskap genom en video, vilket är bra professionell information.
Videomaterial, WiFi rekommenderas att titta på
De huvudsakliga fellägena för gängade fästelement som vi stöter på i vårt arbete är indelade i:
①Montering, vrid, dra och bryt;
②Tråden vrids av av skjuvkraft;
③ Bruten efter användning i områden där stressen är koncentrerad;
④ Trötthetsfraktur;
⑤ Försenad fraktur;
⑥ Vridmomentlarm för delar;
⑦ Trä glidande tänder.
Orsaksanalys av vanliga fellägen
①Montering, vridning, dragning och brytning:
Kännetecknande för vrid- och spänningsfraktur är uppenbar halsning och förlängning av frakturområdet. De vanligaste orsakerna till vrid- och spänningsbrott beror främst på den lilla friktionskoefficienten hos anslutningsytan; vridmomentet som appliceras vid åtdragning eller för åtdragning är för stort, och hylsan och gängan är olika vid applicering av vridmoment. Axeln och hastigheten vid applicering av vridmoment är för snabba; prestandastyrkan för själva delen är otillräcklig och vinkelrätheten mellan fästytan och gängans mittlinje är utanför toleransen.
bild
②Gängan vrids av med skjuvkraft:
Brottsektionen som vrids av skjuvkraft har i allmänhet en spiralform utan uppenbar halsning. Den vanliga orsaken till att gängan vrids av skjuvkraft är att gängan sitter fast under åtdragningsprocessen, såsom: gängdeformation, sammankopplade tänder. Formen är inkonsekvent, och det finns svetsslaggljus på gängorna; sektionen där bulten skruvas i är blockerad, och om muttern är ett blindhål räcker inte det effektiva gängdjupet.
③ Går sönder efter användning på stresskoncentrerade områden:
Brottet efter användning vid spänningskoncentrationsdelen manifesteras vanligtvis i bulthuvudet och den rätvinkliga delen där huvudet och gängstången är för stora. Den vanliga orsaken till brottet på spänningskoncentrationsdelen är att den rätvinkliga delens käl mellan huvudet och gängstången är för liten; bulten är kall på väg. Det finns defekter i huvudets plastströmlinjer. Vertikaliteten mellan den anslutna ytan och bulten är utanför toleransen.
bild
④ Utmattningsfraktur:
Huvudbrottet vid användning av bultförband är utmattningsbrott. Vanliga orsaker till utmattningsbrott inkluderar: otillräcklig förspänningskraft; överdriven dämpning av klämkraften; okvalificerad bultstorlek och prestanda; ömsesidigt samarbete och montering mellan delar Miljön och driftsförhållandena kan inte uppfylla konstruktionskraven.
bild
⑤Försenad ruptur:
En vanlig orsak till fördröjd fraktur är väteförsprödning. Väteförsprödning är en spårmängd av väte som kommer in i stålets inre under tillverkningsprocessen (såsom galvanisering och svetsning), vilket gör att materialet spröds eller till och med spricker under inverkan av inre kvarvarande eller yttre påkänningar. Vanliga fästelement som är utsatta för väteförsprödning inkluderar: självgängande spikar/elastiska brickor/bultar med elektropläterad ytbehandling över grad 8.
bild
⑥ Delmomentlarm:
Delmomentlarm uppstår ofta under bultmonteringsprocessen där vridmomentet styrs av vinkelmetoden. Fellägena och orsakerna till larm för fästelementets vridmoment inkluderar: efter att monteringen är klar är delens slutliga vridmoment högre än den övre kontrollgränsen eller lägre än den nedre kontrollgränsen: orsaken är att delens kontrollområde för monteringsmomentet är orimligt, vilket visar sig som överdrivet inställt kontrollområde. Liten, kontrollområdet skiftar uppåt eller nedåt.
Det finns ingen föråtdragning till den förinställda vinkeln, och vridmomentet når den övre gränsen och larmet inträffar: orsaken är att själva delens friktionskoefficient överstiger den övre gränsen, delarnas friktionskoefficient överstiger den övre gränsen , och interferensen mellan delarna gör att monteringsmomentet ökar kraftigt.
Normal montering, vridmoment nedre gräns larm: Anledningen är att friktionskoefficienten för själva delen överstiger den nedre gränsen eller att friktionskoefficienten för delarna passar överstiger den nedre gränsen. När delarna är inskruvade är monteringsmomentet större än det initiala vridmomentet (det vill säga att skruvmomentförbrukningen är för stor), vilket är vanligt vid låsmuttrar. Spänna.
⑦Glidande tråd:
Gängglidning sker ofta i gängade anslutningar. Den främsta orsaken till gängglidning är gängavkolning: ett vanligt fenomen är att vridmomentet inte kan läggas till under monteringen. Efter att bulten har tagits bort visar det sig att hela eller delar av gängan är slätad, och bultgängan eller muttern. Hålets ythårdhet är låg; dimensionerna på de inre och yttre gängorna är matchade: kontaktytan för de matchande kopplingsparen är liten. Det finns två situationer: den ena är att antalet gänggängor för tandingrepp är litet, och den andra är att gängorna inte kommer i kontakt med stigningsdiametern (det vill säga precisionspassningen är inte. Tja, det finns inte tillräckligt med kontakt mellan bultgängorna och muttergängorna).
Samtidigt, om monteringsmetoden inte är i rätt hål, kommer kraftig åtdragning också att göra att gängan glider; gängans friktionskoefficient är för liten: ytbeläggningen, ytjämnheten, ytsmörjmedlet är orimliga, och det finns främmande föremål i skruvgängan eller det gängade hålet som skadar gängan. Variationer i stigning och vinkel på bultar och muttrar kan också orsaka gängglidning.
