Det rapporteras att ett stort genombrott, ett stort genombrott i Teslas integrerade pressgjutning! Det kan bara ta 18 månader att utveckla en ny bil. Med detta genombrott kan Tesla formgjuta nästan alla de komplexa underkroppsdelarna på elfordon till ett enda stycke. En bil kan utvecklas från grunden inom 18 till 24 månader.
Idag, låt oss ta en titt på varför integrerad pressgjutning är så populärt? Det har följts upp av stora bilföretag. Vilka industrikedjor drivs av denna teknik?
bild
Enligt beräkningar från CITIC Securities förväntas den globala penetrationsgraden för integrerad gjutning nå 30 % till 2030. Det är försiktigt uppskattat att värdet på cykeltillbehör förväntas uppgå till 10,000 yuan, och industriutrymmet kommer att växa från 2,2 miljarder yuan 2022 till 246 miljarder yuan 2030. , den sammansatta tillväxttakten nådde häpnadsväckande 80%.
01
Varför är integrerad pressgjutning så populär?
Faktum är att sedan Tesla föreslog integrerad pressgjutningsteknik 2019, har man varit pionjär inom industrin för storskalig högtrycksgjutning. Därefter har nya energibilstillverkare som Weilai, Gaohe och Geely följt efter. Integrerad pressgjutning är en allmän trend och har främjat popularisering och främjande av storskaliga integrerade bilkonstruktionsdelar.
bild
Integrerad pressgjutning ersätter traditionell stansning och svetsning
Jämfört med traditionell biltillverkning har bilintegrerad pressgjutning fördelar i många aspekter såsom tillverkningskostnad, produktionseffektivitet, arbetskostnad, materialåtervinning etc., och förväntas undergräva den traditionella biltillverkningsprocessen. Jämfört med de fyra länkarna stämpling, svetsning, målning och slutmontering av den traditionella biltillverkningsprocessen, kombinerar integrerad pressgjutning stämplings- och svetslänkarna, vilket förenklar karosstillverkningsprocessen.
02
Industrikedjan bakom "integrerad pressgjutning"
Integrerad pressgjutning är en ny processteknik. Det finns nya krav och undersökningar i kedjan för storskalig pressgjutningsutrustning, värmefria material, pressgjutningsdelar processformar, fordonskrav och verifiering etc., och samarbetsforskning och utveckling mellan uppströms och nedströms har blivit mer Viktig.
Bland dem inkluderar uppströms till den integrerade pressgjutningsindustrikedjan pressgjutningsmaskiner, värmefritt aluminium, magnesiumlegeringsmaterial och formar. Leverantörer av material, utrustning och formverktyg uppströms måste använda värmebehandlade aluminiumlegeringsmaterial, ultrastora pressgjutmaskiner (över 6000T) och motsvarande ultrastora integrerade formar.
Mittströmmen är en pressgjutningsfabrik av aluminiumlegering, som måste samarbeta aktivt med uppströmsleverantörer för att utrusta processen med integrerade pressgjutningsproduktionslinjer, samla tillräcklig erfarenhet och kontinuerligt förbättra och förbättra för att förbättra utbytet av pressgjutningsdelar .
Nedströms är OEM. Med främjandet av Tier 0.5-samarbetsmodellen kommer fler och fler OEM-tillverkare att ha både midstream- och downstream-status, vilket öppnar upp den integrerade pressgjutningsindustrins kedja och delar på mer industriutdelning.
De fyra stora tekniska barriärerna av material, utrustning, formar och processer kommer att brytas igenom lager för lager för att gemensamt främja utvecklingen av integrerad pressgjutning.
bild
Uppströms: pressgjutningsmaskin
bild
Stora pressgjutningsmaskiner är grunden för integrerad pressgjutning av bilar. Generellt sett är pressgjutningsmaskinens klämkraft som krävs för integrerad pressgjutning över 6000T. För närvarande inkluderar de globala företagen som kan producera 6000T pressgjutmaskiner den utländska Idra Group (ett helägt dotterbolag till Lijin Technology) och Swiss Brown Group. Domestic Lijin Technology, Haitian Metal och Yizumi. Pressgjutningsmaskiner med större tonnage gör att storleken och strukturen på pressgjutningsdelarna kan förbättras ytterligare. För närvarande utvecklar Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal och andra företag pressgjutningsmaskiner med en kapacitet på mer än 12 000T. I september 2022 släppte Lijin Technology och Guangdong Hongtu en 12000T ultrastor intelligent pressgjutningsenhet. Detta är världens hittills största tonnagepressgjutningsmaskin och förväntas hjälpa till att integrera pressgjutningsdelar på fordonsnivå.
bild
Mögel är kärnverktyget för integrerad pressgjutning och har höga barriärer. Mögel är ett verktyg för att tvinga metall eller icke-metallformning. Det kan delas in i formdel, hällsystem, formbasdel, överflödessystem, temperaturkontrollsystem och andra delar. Det är en oumbärlig processutrustning i industriell produktion. Formen som produceras Delarna har egenskaperna hög effektivitet, hög konsistens, låg energiförbrukning och hög precision/komplexitet. Svårigheten med formtillverkning ligger i formdesign och val av råmaterial. Storskalig integrerad pressgjutning kräver hög precision av formar, vilket ökar svårigheten att tillverka formar. I allmänhet har pressgjutningstillverkare inte designkapaciteten för storskaliga pressgjutformar och förlitar sig på extern upphandling för att möta efterfrågan. För närvarande inkluderar mitt lands storskaliga tillverkare av formgjutning huvudsakligen Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology och Chongqing Guangcheng Mold, och det berömda tyska formföretaget Schaeffler Mold Group byggde också fabriker i Zhejiang.
bild
Värmebehandlingsfria legeringsmaterial kan förbättra utbytet av integrerad pressgjutning och därigenom minska kostnaderna. Värmebehandlingen av aluminiumlegeringar är uppdelad i göthomogeniseringsglödgning, återvinnings-omkristallisationsglödgning, lösnings(härdande) värmebehandling, åldrings- och deformationsvärmebehandling. Traditionella aluminiumlegeringar behöver förbättra styrkan, plasticiteten, segheten, korrosionsbeständigheten och utmattningen av aluminiumlegeringar genom värmebehandling. omfattande prestanda. Integrerad pressgjutning av storskaliga aluminiumlegeringsdelar kräver hög precision. Värmebehandlingsprocessen kan lätt orsaka dimensionsdeformation och ytdefekter hos bildelar. Även om korrigeringsprocessen kan förbättra viss dimensionell noggrannhet, kommer den att minska utbytet och leda till en kraftig kostnadsökning. Därför är värmefria aluminiumlegeringsmaterial nyckeln till storskaliga integrerade pressgjutna konstruktionsdelar. Utländska tillverkare av värmebehandlingsbara aluminiumlegeringsmaterial inkluderar främst Alcoa, tyska Reinfeld och Tesla. Inhemska tillverkare forskar och utvecklar aktivt. För närvarande har Lizhong Group, Shanghai Jiaotong University, Guangdong Hongtu och Hubei Xinjinyang framgångsrikt utvecklat den.
bild
Midstream: Pressgjutningsanläggning
Midstream pressgjutningstillverkare har implementerat integrerad pressgjutning, med Wencan, Hongtu och Tuopu i täten. Midstream pressgjutningstillverkare som Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group och Xusheng Co., Ltd. köper respektive stora pressgjutmaskiner. Bland dem har Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu och Topu Group förstahandsfördelar när det gäller erfarenhetsackumulering och orderingång. De tre av dem konkurrerar med bilföretag etablerade samarbete och började provproduktion av integrerade pressgjutningsdelar.
bild
Nedströms: bilföretag
Det finns två affärsmodeller för integrerad pressgjutning. Den ena är självutvecklingsmodellen: OEM köper direkt pressgjutningsmaskiner, material, formar och andra material och bygger sina egna fabriker för att producera pressgjutningsdelar; den andra är upphandlingsmodellen: OEM köper direkt från pressgjutningstillverkare. För pressgjutningsdelar köper pressgjutningstillverkaren relevant material, producerar pressgjutningsdelarna och levererar dem sedan till OEM.
Tesla, det nuvarande representativa företaget för självforskningsmodellen, har börjat kontakta pressgjutningstillverkare. På lång sikt, på grund av de höga kostnaderna för egenbyggda fabriker och produktionslinjer för OEM, och bilförsäljning kan bli en dämpande faktor i produktionskapacitetsutnyttjandet, upphandlingsmodellen Det förväntas bli en långsiktig mainstream.
bild
Integrerad pressgjutningslayout och framsteg hos vissa pressgjutningsleverantörer av aluminium
Bilföretag som Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo och Great Wall har redan implementerats inom det integrerade pressgjutningsområdet för fordon.
När det gäller nya krafter: Teslas Model Y, som använder ett integrerat pressgjutet bakgolv, har officiellt levererats. Domestic NIO:s ET5, som använder en integrerad pressgjuten bakre hjälpram, är på väg att levereras. Xpeng, Ideal, Gaohe och Huawei har ett djupgående samarbete. Cyrus Automobiles integrerade pressgjutning har satts på agendan och förväntas lanseras i bilar efter varandra 2023. Dessutom förväntas Xiaomi Automobiles modeller utrustade med integrerad pressgjutning uppnå massproduktion 2024.
När det gäller traditionella bilföretag: Utländska traditionella bilföretag, inklusive Volkswagen och Volvo, har en relativt lång tidslinje för integrerad formgjutningslayout och förväntas uppnå massproduktion runt 2025. Bland inhemska bilföretag har Changan och Great Wall påbörjat projektet rekrytering. Det beräknas att massproduktion kommer att uppnås inom de närmaste två till tre åren.
