1. Varför genererar motorn axelström?
Strömmen i motorns axel --- lagersäte --- baskrets kallas axelström.
Orsaker till axelström:
(1) Magnetisk fältasymmetri;
(2) Det finns övertoner i matningsströmmen;
(3) Tillverkningen och installationen är inte bra, och luftgapet är ojämnt på grund av rotorns excentricitet;
(4) Det finns ett gap mellan de två halvcirklarna i den löstagbara statorkärnan;
(5) Antalet delar av den solfjäderformade staplade statorkärnan har inte valts korrekt.
skada:
Motorlagrets eller kulans yta eroderas och bildar spetsliknande mikroporer, vilket försämrar lagrets gångprestanda, ökar friktionsförlusten och värmeutvecklingen och gör så småningom att lagret brinner ut.
förebyggande:
(1) Eliminera pulserande magnetiskt flöde och effektövertoner (som att installera en AC-reaktor på växelriktarens utgångssida);
(2) När du designar motorn, isolera lagersätet och basen på glidlagret, och isolera den yttre ringen och ändlocket på rullagret.
2. Varför kan inte allmänna motorer användas i platåområden?
Höjd har negativa effekter på motortemperaturökning, motorkorona (högspänningsmotor) och kommutering av DC-motorer. Följande tre aspekter bör uppmärksammas:
(1) Ju högre höjd, desto större temperaturökning av motorn och desto mindre uteffekt. Men när lufttemperaturen minskar med höjdökningen tillräckligt för att kompensera för höjdens inverkan på temperaturökningen, kan motorns märkeffekt förbli oförändrad;
(2) Antikoronaåtgärder bör vidtas när högspänningsmotorer används på platåer;
(3) Höjden är ogynnsam för kommuteringen av DC-motorn, så uppmärksamhet bör ägnas åt valet av kolborstmaterial.
3. Varför ska motorn inte gå under lätt belastning?
När motorn går med lätt belastning kommer det att orsaka:
(1) Motorns effektfaktor är låg;
(2) Motorns verkningsgrad är låg.
Det kommer att orsaka slöseri med utrustning och oekonomisk drift.
4. Vilka är orsakerna till överhettning av motorn?
(1) Lasten är för stor;
(2) avsaknad av fas;
(3) Luftkanalen är blockerad;
(4) Körtiden vid låg hastighet är för lång;
(5) Strömförsörjningens övertoner är för stora.
5. Vilket arbete behöver göras innan den långvarigt oanvända motorn tas i drift?
(1) Mät isolationsresistansen mellan faserna av statorn och lindningarna och lindningarna till jord.
Isolationsresistans R bör uppfylla följande formel:
R＞Un/(1000 plus P/1000)(MΩ)
Un: motorlindningens märkspänning (V)
P: motoreffekt (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Om isolationsmotståndet är lågt kan du:
a: Torka motorn utan belastning i 2 till 3 timmar;
b: Använd 10 procent av märkspänningen för lågspänningsväxelström för att passera in i lindningen eller anslut trefaslindningarna i serie och använd sedan likström för att baka, håll strömmen vid 50 procent av märkströmmen;
c: Använd en fläkt för att skicka varmluft eller värmeelement för att värma.
(2) Rengör motorn.
(3) Byt ut lagerfettet.
6. Varför kan inte motorn i kall miljö startas godtyckligt?
Om motorn utsätts för låga temperaturer för länge kommer den:
(1) Sprickbildning i motorisolering;
(2) Lagerfettet är fruset;
(3) Lödpudring av trådskarvar.
Därför bör motorn värmas upp och förvaras i en kall miljö, och lindningarna och lagren bör kontrolleras före drift.
7. Vilka är orsakerna till motorns obalanserade trefasström?
(1) Obalanserad trefasspänning;
(2) Dålig svetsning eller dålig kontakt av en viss fasgren inuti motorn;
(3) Vrid-till-sväng kortslutning av motorlindningen eller kortslutning till jord eller fas till fas;
(4) Ledningsfel.
8. Varför kan en 60Hz motor inte anslutas till en 50Hz strömkälla?
När motorn är konstruerad, är kiselstålplåten vanligtvis gjord för att arbeta i mättnadsområdet för magnetiseringskurvan. När strömförsörjningsspänningen är konstant kommer en minskning av frekvensen att öka det magnetiska flödet och excitationsströmmen, vilket resulterar i en ökning av motorströmmen och kopparförbrukningen, vilket så småningom kommer att leda till en ökning av motorns temperaturökning. I svåra fall kan motorn brännas på grund av överhettning av spolen.
9. Vilka är orsakerna till att motorn saknar fas?
Strömförsörjning:
(1) Dålig kontakt av omkopplaren;
(2) Transformatorn eller ledningen är frånkopplad;
(3) Säkringen har gått.
Motorisk aspekt:
(1) Motorkopplingsboxens skruvar är lösa och har dålig kontakt;
(2) Dålig inre ledningssvetsning;
(3) Motorlindningen är frånkopplad.
10. Vilka är orsakerna till onormala vibrationer och ljud från motorn?
Mekaniska aspekter:
(1) Lagret är dåligt smord och lagret är slitet;
(2) Fästskruvarna är lösa;
(3) Det finns diverse i motorn.
Elektromagnetisk aspekt:
(1) Motorn är överbelastad;
(2) Obalanserad trefasström;
(3) avsaknad av fas;
(4) Stator- och rotorlindningar har kortslutningsfel;
(5) Svetsdelen av burrotorn är separerad och orsakar trasiga stänger.
11. Vilket arbete bör utföras innan motorn startas?
(1) Mät isolationsresistansen (för lågspänningsmotorer bör den inte vara lägre än 0.5MΩ);
(2) Mät nätspänningen. Kontrollera om motorkabeln är korrekt och om nätspänningen uppfyller kraven;
(3) Kontrollera om startutrustningen är i gott skick;
(4) Kontrollera om säkringen är lämplig;
(5) Kontrollera motorns jordning och om nollkopplingen är bra;
(6) Kontrollera om överföringsenheten är defekt;
(7) Kontrollera om miljön för motorn är lämplig och ta bort brandfarliga ämnen och annat.
12. Vilka är orsakerna till överhettning av motorlagret?
Själva motorn:
(1) Passningen av lagrets inre och yttre ringar är för tät;
(2) Det finns ett problem med formen och positionstoleransen för delarna, såsom den dåliga koaxialiteten hos maskinbasen, ändlocket, axeln och andra delar;
(3) Felaktigt val av lager;
(4) Lagret är dåligt smord eller lagret är inte rent, och det finns diverse i fettet;
(5) Axelström.
Användande:
(1) Felaktig installation av enheten, såsom koaxialiteten hos motoraxeln och den drivna enheten;
(2) Remskivan är för hårt;
(3) Lagret är inte väl underhållet, fettet är otillräckligt eller överskrider livslängden, och det blir torrt och försämrat.
13. Vilka är orsakerna till motorns låga isolationsmotstånd?
(1) Lindningen är fuktig eller har vatteninträngning;
(2) Damm eller olja samlas på lindningen;
(3) Åldring av isoleringen;
(4) Isoleringen av motorkabeln eller kretskortet är skadad.
