Nyligen publicerades en artikel om J-35 i Kinas "Shipborne Weapons"-tidning, som nämnde tvåsitsiga versionen av J-35 för första gången, vilket också betyder att J{{ 3}} kan uppgraderas, och Kina kommer att utveckla världens första bärarbaserade femte generationens Half fighter.
bild
Utvecklingshistoriken för J-35
Utvecklingen av J-35 är relativt ojämn. Shen Fei planerade ursprungligen att bygga FC-31 till ett exportinriktat tvåmotorigt medelstort smygflygplan.
bild
Därför, baserat på utvecklingsbehoven för den kinesiska hangarfartygsstridsgruppen, på basis av FC-31, har den uppgraderats till att bli J-35, och den måste byggas in i ett hangarfartyg -baserat jaktplan som kan tävla med US F35.
Till skillnad från J-20 antar designen en konventionell aerodynamisk layout med ett enkelsäte (en pilot), dubbla motorer (två turbofläktmotorer), luftintag av musseltyp och dubbla yttre lutande fasta vertikala stjärtfenor. J-35 har en bakåtsvept bakkant Typ vertikal svans, toppen av bakkanten är också avfasad, samtidigt som designen av de två vertikala svansarna behålls långt ifrån varandra.
bild
J-35 antar en tvåmotorig design som är mer lämpad för flygbolagsbaserade flygplan att flyga och operera till sjöss. I framtiden kommer J-35 att ersättas med en turbofan-19 med större dragkraft, som kommer att överträffa F35-seriens fighters när det gäller total dragkraft.
Lojalt Wingman-läge
Varför säger du att utvecklingen av J-35 tvåsitsig version kommer att vara en fem och en halv generations fighter? Eftersom den har funktionen av sjätte generationens fighter - lojalt wingman-läge.
bild
I luft-till-luft-strid kommer den taktiska koordinationen mellan det ledande planet och wingman att utvecklas till att det ledande planet styr wingman på distans och väntar på en möjlighet att komplettera strejker.
bild
Därför kommer J-35 tvåsitsiga versionen med funktionerna från sjätte generationens jaktplan att bli världens första bärarbaserade femte generationens och en halv jaktplan.
Sjökrigföringen kommer att genomgå stora förändringar
UAV-återvinningsteknik för hangarfartyg är en av dess nyckelteknologier.
bild
Tvåsitsversionen av J-35 kan utöka stridsområdet för hangarfartygets strejkgrupp till tusentals kilometer i det lojala wingman-läget.
I det lojala wingman-läget delar UAV hjärnan med J-35 bakre cockpit. Genom att lägga till syntetisk bländarradar och olika fotoelektrisk övervakningsutrustning till UAV:en kan synfältet utökas med J-35 tvåsitsiga versionen tusentals gånger.
bild
Vi ser också fram emot den tidiga lanseringen av tvåsitsversionen av J-35. Med erfarenheten av J-20AS kommer utvecklingen av tvåsitsversionen av J-35 att gå snabbare.
