1. Mekaniska delars felläge: övergripande brott, överdriven restdeformation, ytskador på delar (korrosion, slitage och kontaktutmattning), fel orsakat av skador på normala arbetsförhållanden
bild
2. Krav som designdelarna ska uppfylla: krav för att undvika fel inom den förutbestämda livslängden (hållfasthet, styvhet, livslängd), strukturella processkrav, ekonomiska krav, små kvalitetskrav och tillförlitlighetskrav
3. Komponentdesignkriterier: hållfasthetskriterier, styvhetskriterier, livslängdskriterier, vibrationsstabilitetskriterier, tillförlitlighetskriterier
4. Designmetoder för delar: teoretisk design, empirisk design, modelltestdesign
5. Vanligt använda material för mekaniska delar: metallmaterial, polymermaterial, keramiska material, kompositmaterial
6. Delarnas hållfasthet är uppdelad i: statisk spänningsstyrka och variabel spänningshållfasthet
7. Spänningsförhållande r=-1 är symmetrisk cyklisk stress; r=0 är pulserande cyklisk stress
8. BC-stadiet är belastningsutmattning (lågcykelutmattning); CD är det ändliga livets trötthetsstadium; linjesegmentet efter punkt D representerar provets oändliga livsutmattningsstadium; punkt D är den bestående trötthetsgränsen
9. Åtgärder för att förbättra delars utmattningshållfasthet: reducera påverkan av spänningskoncentration på delarna så mycket som möjligt (lastreducerande spår, öppet ringspår), välj material med hög utmattningshållfasthet och ange värmebehandlingsmetoder och förstärkningsprocesser som kan förbättra utmattningshållfastheten hos material
10. Glidfriktion: torr friktion, gränsfriktion, vätskefriktion och blandad friktion
11. Slitageprocessen för delar: inkörningsstadiet, stabilt slitagestadium och kraftigt slitagestadium; ansträngningar bör göras för att förkorta inkörningsperioden, förlänga den stabila slitageperioden och fördröja uppkomsten av allvarligt slitage
bild
12. Klassificering av slitage: limslitage, abrasivt slitage, utmattningsslitage, erosionsslitage, korrosionsslitage, nötningsslitage
13. Smörjmedel är indelade i fyra typer: gas, flytande, fast och halvfast; fetter delas in i: kalciumbaserat fett, nanobaserat fett, litiumbaserat fett, aluminiumbaserat fett
14. Vanlig anslutningsgänga är en liksidig triangel med god självlåsande egenskap; transmissionseffektiviteten för rektangulär transmissionstråd är högre än för andra trådar; trapetsformad transmissionsgänga är den mest använda transmissionsgängan
15. Vanligt använda anslutningsgängor kräver självlåsande egenskaper, så enkelgängade gängor används ofta; transmissionsgängor kräver hög transmissionseffektivitet, så dubbeltrådiga eller tretrådiga gängor används oftast
16. Vanlig bultförbindning (med genomgående hål eller gångjärnshål på ansluten del), dubbelhårig bultförbindning, skruvförband, ställskruvförbindning
17. Syftet med föråtdragning av gängad anslutning: att förbättra tillförlitligheten och tätheten hos anslutningen, och för att förhindra mellanrum eller relativ glidning mellan de anslutna delarna efter belastning. Det grundläggande problemet med att lossa gänganslutning: förhindra relativ rotation av skruvparet när det är belastat. (Friktion mot lossning, mekanisk anti-lossning, anti-lossning genom att förstöra skruvparets rörelseförhållande)
bild
18. Åtgärder för att förbättra den gängade anslutningshållfastheten: minska spänningsamplituden som påverkar bultens utmattningshållfasthet (minska bultens styvhet eller öka styvheten hos de anslutna delarna), förbättra den ojämna lastfördelningen på gängtänderna, minska påverkan av stresskoncentration och använd rimlig tillverkningsprocess
19. Nyckelanslutningstyp: platt nyckelanslutning (båda sidor är arbetsytor), halvcirkelformad nyckelanslutning, kilnyckelanslutning, tangentiell nyckelanslutning
20. Remtransmission är uppdelad i: friktionstyp och ingreppstyp
21. Den momentana maximala spänningen hos remmen uppstår på den plats där den spända sidan av remmen börjar slingra sig runt den lilla remskivan; bältet byts fyra gånger under en cykel
22. Spänning av kilremstransmission: vanlig spännanordning, automatisk spännanordning, spännanordning med spännremskiva
23. Antalet kedjelänkar i rullkedjan är i allmänhet ett jämnt antal (antalet tänder på kedjehjulet är ett udda antal), och den överdrivna kedjelänken används när rullkedjan är ett udda nummer.
24. Syftet med spänning av kedjedrivningen: att undvika dålig ingrepp och kedjevibrationer när hängningen av den lösa sidan av kedjan är för stor, och att öka ingreppsvinkeln mellan kedjan och kedjehjulet
25. Växelfelsläge: trasiga tänder, slitage på kuggytan (öppen växel), gropbildning i kuggytan (stängd växel), limning av kuggytan, plastisk deformation (åsar uppstår på det drivna hjulet, spår uppstår på drivhjulet)
26. Kugghjul med en hårdhet större än 350HBS eller 38HRS kallas hårda växlar; annars är de mjuka kugghjul
27. Förbättring av tillverkningsnoggrannheten och minskning av kugghjulets diameter för att minska periferihastigheten kan minska den dynamiska belastningen; för att minska den dynamiska belastningen kan växeln repareras på toppen av tanden; kugghjulen är gjorda i en trumform för att förbättra kuggarna. lastfördelning
28. Tanr=z1:q (diameterkoefficient) Ju större ledningsvinkeln är, desto högre effektivitet och desto sämre är den självlåsande egenskapen
29. Förskjut snäckväxeln. Efter förskjutningen sammanfaller fortfarande snäckhjulets stigningscirkel och stigningscirkeln, men snäckans stigningslinje har ändrats och sammanfaller inte längre med stigningscirkeln.
30. Snäckdriftens felläge: gropkorrosion, tandrotsbrott, limning av tandytan och överdrivet slitage; fel uppstår ofta på snäckväxeln
31. Effektförlust av stängd snäckdrivning: ingreppsslitageförlust, lagerslitageförlust, oljestänkförlust när delar kommer in i oljepoolen rör om olja
bild
32. Snäckdrevet ska beräkna värmebalansen enligt villkoret att värmevärdet per tidsenhet är lika med värmeavledningen under samma tid. Åtgärder: lägg till kylflänsar och öka värmeavledningsytan, installera fläktar i änden av snäckaxeln för att påskynda luftflödet och installera kylflänsar i transmissionslådan Inbyggd cirkulerande kylrörledning
33. Villkoren för att bilda hydrodynamisk smörjning: de två ytorna som glider relativt måste bilda en konvergent kilformad spalt; de två ytorna som är åtskilda av oljefilmen måste ha tillräcklig relativ glidhastighet, och dess rörelse måste få smörjoljan att strömma från den stora munnen in i den lilla munnen; smörjning Oljan måste ha en viss viskositet och oljetillförseln måste vara tillräcklig
34. Rullningslagers grundläggande struktur: innerring, yttre ring, hydrodynamisk kropp, bur
35. 3 koniska rullager, 5 axialkullager, 6 spårkullager, 7 vinkelkontaktlager, N cylindriska rullager 00, 01, 02, 03 respektive d=10mm, 12mm, 15mm , 17mm 04 betyder d= 20mm, 12 betyder d=60mm
36. Grundläggande livslängd: 10 procent av lagren i en grupp lager har gropskador, och 90 procent av lagren har inte gropskador, och antalet arbetstimmar är lagrets livslängd
37. Grundläggande märk dynamisk belastning: När lagrets märklivslängd är exakt 106 varv, är belastningen som lagret kan bära
38. Lagerkonfigurationsmetod: två stödpunkter är fixerade i en riktning vardera, en punkt är fixerad i två riktningar och den andra stödpunkten simmar, och båda ändarna är flytande stöd
39. Lager är uppdelade efter belastning: axel (böjmoment och vridmoment), dorn (böjmoment), drivaxel (vridmoment)
