Superlegeringar är komplexa legeringar med flera komponenter. De kan arbeta under högtemperaturoxiderande atmosfärer och gaskorrosionsförhållanden. De har utmärkt termisk styrka, termisk stabilitet och termiska utmattningsegenskaper. Verktygsredigeraren introducerar att högtemperaturlegeringar främst används i flygturbinmotorer och värmebeständiga delar av flygmotorer, särskilt flamrör, turbinblad, styrblad och turbinskivor är typiska delar av högtemperaturlegeringstillämpningar. Följande problem bör uppmärksammas vid bearbetning av högtemperaturlegeringsmetallborrens ändkvarnar.
Med undantag för hårdmetallborrens ändkvarnar och några av hårdmetallborrens ändbruk som används för högtemperaturlegeringsmetallborrens ändkvarnar är de flesta andra typer av hårdmetallborrens ändkvarnar tillverkade av högpresterande höghastighetsstål. K10 och K20 är mer lämpliga för hårdmetallborrens ändkvarnar och vertikala borrfräsar, eftersom de är mer motståndskraftiga mot slag och värmeutmattning än K01. Vid fräsning av högtemperaturlegeringar måste skäreggen på verktyget vara vass och slagtålig, och spånfickan måste vara stor. För detta ändamål kan en stor helixvinkelfräs användas.
Vid borrning på en superlegering är vridmomentet och axiell kraft stor; spånorna är lätta att hålla fast vid borren, spånorna är inte lätta att bryta och spånborttagningen är svår; arbetshärdningen är allvarlig, borrens hörn är lätta att bära och borrens dåliga styvhet kan lätt orsaka vibrationer. Av denna anledning måste borrkroden vara tillverkad av superhårt höghastighetsstål eller superfin kornig cementerad hårdmetall eller cementerad hårdmetall. Dessutom är det för att förbättra den befintliga borrkronastrukturen eller använda en speciell speciell strukturborrkrona. Borrkrok av S-typ och fyrkantsborrbitar i bältet kan användas. Egenskaperna hos S-typ hårdmetallborrar är: ingen mejselkant, vilket kan minska axiell kraft med 50%; krattvinkeln vid borrkärnan är positiv och skäreggen är skarp; borrkärnans tjocklek ökas, vilket förbättrar borrens styvhet; den är bågformad Skäreggen och spånflöjterna är rimligt fördelade; det finns två spruthål för enkel kylning och smörjning. Den fyrbladiga bältesborren ökar trögheten i tvärsnittet och förbättrar borrens styrka och styvhet med kombinationen av rimlig spånflyktsgeometri och storleksparametrar. Med denna borr, under samma vridmoment, är dess vridformiga deformation mycket mindre än en standardborr.
I synnerhet är det mycket svårare att knacka gängor på högtemperaturlegeringar än på vanligt stål. Eftersom gängmomentet är stort är kranen lätt att "bita" i skruvhålet, och kranen är benägen att flisa eller bryta. Kranmaterialet som används för högtemperaturlegeringar är detsamma som borrkronamaterialet som används för högtemperaturlegeringar. Under normala omständigheter använder högtemperaturlegeringsgängning kompletta uppsättningar kranar. För att förbättra kranens skärförhållanden kan ändkranens ytterdiameter göras något mindre än den allmänna kranen. Storleken på kranens skärkonvinkel kommer att påverka tjockleken på skärskiktet, vridmomentet, produktionseffektiviteten, ytkvaliteten och kranens livslängd. Var uppmärksam på att välja lämplig storlek.
Superlegeringar är nödvändiga metallmaterial inom modern flyg-, flyg-, navigations- och kärnkraftsindustri. Skärning av superlegeringar är en svår punkt i modern bearbetningsteknik. Dessutom, vid gängning av gängor på högtemperaturlegeringar, bör diametern på det gängade bottenhålet vara något större än för vanligt stål.
