Kinas höghastighetståg har byggt världens största höghastighetstågsystem och teknologiplattform, vilket leder världens trend för höghastighetståg. Däremot måste muttrarna som används på höghastighetsjärnvägen importeras, och vi kan bara köpa muttrar som aldrig lossnar från Hard Lock Industry Co., Ltd., ett litet japanskt företag med bara 45 anställda.
bild
Länder över hela världen, inklusive Storbritannien, Australien, USA och andra länder med långt ledande tekniska nivåer, beställer små nötter från Hadlock Corporation i Japan. Detta är det enda företaget i världen. Man kan föreställa sig hur stor marknadsandel Hadlock-nötter har. , gör en nöt till det yttersta.
När höghastighetsskenan är i drift är höghastighetstågen i konstant kontakt med rälsen, vilket orsakar mycket stora vibrationer, och vanliga skruvar kommer att lossas och blåsas bort av sådana vibrationer. Om du inte vill bli bortblåst måste skruvarna och muttrarna sitta på plats så att de aldrig lossnar.
1. Nötter förändrar liv
bild
Faktum är att så tidigt som 1961 uppfann Wakabayashi Katsuhiko den icke-roterande muttern - U-muttern.
Det var 5 år efter att han började arbeta, som företagsanställd besökte han en internationell industriproduktutställning som hölls i Osaka, och han tog tillbaka en påse med material och prover från utställningen. Bland dessa material och prover finns en antirotationsmutter som väckte Wakabayashis uppmärksamhet.
Det är en mutter som använder rostfri ståltråd som klämma för att förhindra att den lossnar. Den har en komplicerad struktur och är dyr. "Kan det inte göras enkelt och billigt?" Ruo Lin började studera mödosamt.
Snart kom han på en metod för att klämma fast skruvgängan med en bladfjäder, och testprodukten uppnådde tillfredsställande resultat. Den 28-årige Wakabayashi döpte antirotationsmuttern till U-muttern och grundade ett företag för att tillverka och sälja muttern. Detta är Wakabayashis första företag, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Det tog Wakabayashi drygt en timme att utveckla denna antirotationsmutter, men det tog mer än två år att marknadsföra den på marknaden. Med den ökade försäljningen har Wakabayashis förtroende också ökat kraftigt, och han annonserade "Never Loosen the Nut".
Oväntat väckte denna annons problem för Ruolin. U-muttrarna som monterades på grävmaskiner och påldragare lossnade på grund av för mycket vibrationer.
Några kunder kom för att stämma. Vid den tiden hade den månatliga försäljningen av Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. nått 100 miljoner yen, och fenomenet löshet var inte vanligt. Många personer i företaget betraktade bara frasen "aldrig lös mutter" som en reklamslogan, så de tog det inte på allvar. Dessa åtal är allvarliga. Men det tycker inte Ruolin.
Han sa att eftersom det är offentligt uttalat att den här sortens mutter är en mutter som aldrig kommer att lossna, borde den göras så att den inte lossnar under några förhållanden. Men kan detta göras? Partners är skeptiska. För att hålla fast vid sin tro lämnade Wakabayashi företaget han grundade.
I slutet av 1973, när Wakabayashi gick förbi Sumiyoshi Taisha Shrine (Sumiyoshi District, Osaka City) nära sitt hem, tittade han upp på den höga torii vid ingången, och plötsligt tänkte han "Push in den typen av kil och det kommer inte att lossna" kom att tänka på. Han började genast köra en tapp i springan mellan muttern och skruven, och resultatet kan beskrivas som "träff i mål". Efter att ha fått inspiration från en välbekant helgedom sa Wakabayashi: "Detta kan vara apokalypsen."
Inspirerad av tappar i uråldriga träkonstruktioner, uppfann Wakabayashi den aldrig lossnade muttern med tappar lagt till muttern. 1974 grundade Wakabayashi ett andra företag, Hard Lock Industry Co., Ltd., från grunden för att producera denna nya mutter som aldrig skulle lossna. Men att vänta på honom visade sig vara samma långa och smärtsamma befordran som när han först startade sitt företag. Eftersom strukturen för den här typen av hårdlåsmutter är mer komplicerad än den för vanliga muttrar, och kostnaden också är hög, är försäljningspriset cirka 30 procent högre än för vanliga muttrar. Detta har blivit det största hindret för marknadsföringen av denna nöt.
När det inte förekom någon försäljning av Hard Lock-muttrar, var det nya företaget tvunget att göra en del annat arbete för att upprätthålla företagets drift förutom att förlita sig på patentavgifterna för U-nötter. Slutligen antog ett järnvägsföretag Wakabayashis produkter, vilket bevisar styrkan hos denna aldrig lossnade mutter.
Järnvägsföretag är i stort behov av anti-seismiska och anti-lossande muttrar, och det finns många japanska järnvägsföretag, vilket ger utvecklingsmöjligheter till Wakabayashis nya företag. Japans största järnvägsföretag JR antog äntligen Hard Lock-muttrar och använde dem fullt ut i Japan. Shinkansen.
Hard Lock-muttern har blivit den enda muttern som aldrig lossnar i världen, och den används inte bara flitigt i Japan, utan kan också ses i stora broar och byggnader runt om i världen.
2. En mutter med en kil och en hammare i ett
bild
Idén med "Hard Lock Nut" är väldigt enkel, det vill säga att sätta in en kil mellan muttern och skruven för att förhindra att den lossnar. (Fig. 1) Det är dock varken effektivt eller praktiskt att slå in kilarna en efter en i muttrarna som ska användas på byggarbetsplatsen. Hur kan muttern ha funktionen som en kil? Ruolin funderade en stund.
bild
Metoden han kom på var att använda två sorters muttrar i form av "konkava" och "konvexa" på en skruv. Den konvexa muttern i botten har ett något förskjutet centrum under bearbetningen (excentrisk bearbetning), som fungerar som en kil. Den konkava muttern på toppen är inte bearbetad utanför mitten (cirkulär bearbetning), vilket bildar hammarens funktion att träffa kilen. (Bild 2) Sådana två muttrar kombineras till en och problemet med att lossa är lätt att lösa.
3. Även om det finns många imitatörer finns det nästan inga framgångsrika
Naturligtvis kommer framgången med hardlockmuttern också att locka många imitatorer att imitera.
Faktum är att principen och strukturen för hardlockmuttrar är relativt enkla, vilket har introducerats i detalj på Hardlocks hemsida. Även om det finns många imitatörer finns det nästan inga framgångsrika. Detta är nyckeln till tekniken. Även om du känner till principen och strukturen för denna typ av tappmutter, kan du helt enkelt inte producera en mutter som aldrig kommer att lossna. Detta är deras specialitet.
Att döma av ovanstående introduktion verkar det som att uppfinningen av denna mutter inte är svår, men dess marknadsföring är mycket svår. Egentligen är detta en illusion. Det är inte svårt att uppfinna en mutter med en sådan struktur, men för att verkligen förvandla denna uppfinning till en mutter som aldrig lossnar behöver den ändå kontinuerligt förbättras vid användning.
Det tog Wakabayashi nästan 20 år från etableringen av detta företag till att Japans största järnvägsbolag användes fullt ut. Detta 20-års kontinuerliga tekniska förbättring har gjort Hard Lock-muttern till den enda muttern som aldrig lossnar i världen.
Hardlock Company har speciellt noterat på webbsidan: företaget har samlat på sig unik teknologi och knowhow (knowhow) genom åren, och har olika motsvarande excentricitet för olika storlekar och material, som inte kan imiteras av Hard Lock-muttrar. Nyckeln.
Tja, även om folk tydligt berättar principen och strukturen för denna mutter, behöver den faktiska produktionen fortfarande speciell erfarenhet, detta är tekniken, detta är know-how (knowhow).
Utan denna teknik, även om du förstår principen för denna mutter, kan du inte producera den. Det fantastiska med många företag ligger i den unika tekniken som du inte kan lära dig oavsett vad.
4. Affärer från flygplanstillverkare
Hittills har "Hard Lock Nuts" antagits av järnvägar i Australien, Storbritannien, Polen, Kina, Korea och Taiwans Shinkansen (Taiwan High Speed Rail).
Förutom järnvägar, många länder och regioner hemma och utomlands, såsom världens längsta hängbro "Akashi Kaikyo Bridge", världens högsta självbärande radiotorn "Tokyo Sky Tree", den amerikanska rymdfärjans startramp och havet borriggar, har antagit "Hard Lock Nut".
Uppfinnaren Wakabayashi är fortfarande fördjupad i teknisk innovation även när "Hard Lock Nut" är känd över hela världen, och har successivt utvecklat nya produkter som "Single Nut" som förbättrar driftseffektiviteten och "Bearing Special Nut" som förhindrar lagret från att lossna. Dessutom förhandlar de just nu med världens största flygplanstillverkare Boeing i USA och Rolls-Royce of Europe för att utveckla lättviktsprodukter för flygplan.
Ruobin är en av få samlare av modelljärnvägar. Han sa att när han leker med modelljärnvägar, kommer inspiration att blinka i hans sinne. Han öppnade ett samlingsutställningsområde på andra våningen i fabriken. Besökarna var alla exalterade efter besöket. Ruobin sa att oavsett arbete eller hobby, "kan det göra alla glada, mer än något annat."
