1. Vad? Kullager användes först i antiken?
Sedan urminnes tider har människor utvecklat många sätt att minska friktionen. Låt oss nu titta på exemplet med de egyptiska pyramiderna.
Pyramiderna byggdes med stora, tunga stenar staplade på varandra. Storleken på dessa stenblock är häpnadsväckande: Hur i hela friden flyttade forntida människor så tunga stenar? Du kan gissa svaret genom att studera antika egyptiska väggmålningar.
Det finns många väggmålningar som visar pyramidstrukturer, där vi kan se stockar rulla under stora stenar. Forskare tror att friktionen minskade genom att rulla dessa stockar, vilket tillät relativt liten kraft att flytta dessa extremt tunga stenar. Denna metod att transportera stenar gav plats för idén om rullande element (rullar) som används i lager.
Genom tiderna varierar mänsklighetens rekord för att minska friktion beroende på tidsperiod och metod, men kan ses runt om i världen. Detta visar vikten av att minska friktionen för jämnare rörelser genom mänsklighetens historia.
2. Var Leonardo da Vinci den första som tänkte på att använda lager med burar?
Leonardo da Vinci var en enastående konstnär från Italien och en av de typiska "renässansfolket". Det är ingen överdrift att kalla honom "fadern" till moderna lager.
Leonardo är passionerad och nyfiken på allt och lämnade ett djupt intryck inte bara i konstvärlden utan också inom mekanisk design. En skiss av ett lager, en integrerad del av maskiner, finns i en av hans anteckningsböcker. Denna oöverträffade uppfinningsrikedom resulterade i lager som avsevärt minskar friktionen.
Strukturen är en struktur av två övre och nedre ringar (sätesringar) och rullande kulor (rullande element) inklämda mellan ringarna. Otroligt nog innehåller skissen till och med en "bur" så att bollarna inte kommer i kontakt med varandra.
Detta är nästan identiskt med den lagerkonstruktion vi fortsätter att använda idag. Denna "grundläggande lagerstruktur" bestående av löpbanor, rullande element ("kulor" eller "rullar") och burar föreslogs för cirka 500 år sedan. Det är just på grund av renässansmannen Leonardos geni som kullager kunde uppnå detta milstolpesprång. Men även om han kunde upptäcka denna grundläggande bärande struktur, skulle det vara en annan sak att faktiskt bygga och massproducera en sådan anordning. För att göra lager allmänt använda i maskiner måste vi vänta på den industriella revolutionen.
3. Populariteten för lagren inträffade under den industriella revolutionen
Den industriella revolutionen varade ungefär från mitten av-18th århundradet till 1800-talet. Stål massproducerades, vilket gjorde att höghållfasta stållager kunde masstillverkas för första gången. Detta gör att lagren kan användas inom en lång rad industriområden. Användningen av lager på axlar var en särskilt viktig upptäckt av den industriella tidsåldern.
Det första steget är kullagret, som används i cykelaxlar, som använder "kulor" som rullande element. Detta blev allmänt populärt. Senare utvecklades rullager. Den använde "rullar" som rullande element och användes på axlarna av hästdragna vagnar. Tillkomsten av lagerbaserade axlar har möjliggjort ett stort steg framåt i transport och rörelse.
Nästan samtidigt började lager användas i olika industrimaskiner, vilket gjorde stora bidrag till industrialiseringen. Under den industriella revolutionens process har kullager i hemlighet hjälpt industriell utveckling och blivit en oskiljaktig tillvaro för mänskligheten.
4. Japanska kullagers historia
De första lagren som tillverkades i Japan sägs ha tillverkats 1916 för att fylla en order till den kejserliga flottan. JTEKTs föregångare, Koyo Seiko (senare Koyo Seiko Co., Ltd.), började tillverka och sälja lager bara fem år senare 1921.
Med den inhemska efterfrågan på cyklar som stadigt växer i Japan och framväxten av bilar, verkar den japanska lagerindustrin gå framåt och spridas stadigt. Framtiden är ljus. Men så hände andra världskriget. Fabriker över hela Japan drabbades av enorma krigsskador och lagerindustrin fick en stor törn.
Men Japans lagertillverkare vägrade att vika sig. Vi arbetade tillsammans för att utveckla en tillverkningsprocess för högkvalitativa lager. Precisionen och prestandan hos japanskt tillverkade lager är inte bara återställda utan bättre än någonsin.
När motoriseringen ökar utvecklas fler och fler lager för att förbättra hållbarheten och tillförlitligheten hos bilar, vilket leder till en ökning av den inhemska efterfrågan på lager i Japan. Kullager spelade en nyckelroll i Japans mirakulösa ekonomiska tillväxt under denna era. Så småningom erkändes precisionen och prestandan hos japanska lager runt om i världen, vilket gjorde det möjligt för oss att ta oss in på den internationella marknaden. Nu, när japanska lager blir kända över hela världen, är ungefär 30 % av lagren på planeten ett verk av japanska lagertillverkare.
5. Den evolutionära historien om lagren är historien om utvecklingen av den mänskliga civilisationen
Om lager inte hade utvecklats, skulle människor förmodligen fortfarande kämpa för att utöva enorma mängder kraft för att flytta tunga föremål idag, för att inte tala om att vi nästan säkert inte skulle ha alla moderna bekvämligheter och bekvämligheter som maskiner ger.
Födelsen och utvecklingen av lager har haft en omätlig inverkan på utvecklingen av den mänskliga civilisationen.
Kullager är produkter av våra forntida förfäders visdom och har spelat en nyckelroll, om än dold, roll i industrialiseringens historia.
Utvecklingshistorien för lagren
Lager är stödet för mekaniska transmissionsaxlar och är en viktig garanti för värdens prestanda, funktion och effektivitet. De är kända som maskinens "skarvar". Dess huvudsakliga funktion är att överföra kraft och rörelse och minska friktionsförluster.
Jag tror att få människor vet att det tidigaste ursprunget till lagren är Kina, och det har en historia på tusentals år.
// Ursprung för lagren //
Enligt de senaste arkeologiska uppgifterna föddes det långsamma hjulet för 8,000 år sedan, eller så har det redan utvecklats till ett stadium. I mars 2010 upptäcktes en keramikhjulbas av trä på kulturplatsen Kuahuqiao, vilket bekräftade att Kinas keramikhjulsteknik föregick de två flodbassängerna i Västasien med mer än 2,000 år. Det betyder att Kina började använda lager tidigare än Västasien, eller att man använde principen om lager. .
Hjulbasen av träkeramik som grävdes fram från kulturplatsen Kuahuqiao
Basen på detta träkeramikhjul är som en trapetsformad rund plattform. Det finns en liten upphöjd cylinder i mitten av det övre bordet, som är axeln för keramikskivan. Vridbordet stödjer rotation genom axeln på det cirkulära bordet, som är prototypen på lagret.
Schematiskt diagram över hur keramikhjulet fungerar på kulturplatsen Kuahuqiao
Det långsamma hjulet över sjöbron är första gången som människor har använt hjul- och axelmaskiner för att tillverka keramik, och det är också första gången som arkeologiska upptäckter har använt lager.
Schematiskt diagram över restaureringen av den långsamma hjulanordningen från Northern Wei-dynastin i Datong City, Shanxi-provinsen
1 bilgrop 2 bilpålar 3 bilfat 4 hjulskiva 5 hjulskiva Mittpunkt
Senare upptäckte folk att trähjul med större diametrar användes för snabbare transporter, så diametern på trähjul blev större och större, och utvecklades gradvis till hjul med axlar, som utgjorde den tidigaste prototypen av hjul. Naturligtvis är hjulet också en uppfinning av vår kinesiska nation.
Under den gula kejsarens period för 4 700 år sedan gick det första fordonet i mänsklighetens historia in på historiens stadium.
Huangdi byggde vagnar, så han kallades Xuanyuan.
Xuan är en sorts täckt bil i antiken, och skaftet är den grundläggande komponenten i bilen.
Framväxten av glidlager framhåller behovet av smörjning eller främjar utvecklingen av tribologi.
Sångernas bok är Kinas tidigaste diktsamling. Därför har poesin troligen sitt ursprung från den tidiga Zhou-dynastin till mitten av vår- och höstperioden, det vill säga från 1000-talet f.Kr. till 600-talet f.Kr. I kapitlet "Book of Songs·Beifeng·Quanshui" finns ett talesätt: "Bära fett och bära jurisdiktion, lämna tillbaka vagnen med storhetsord. Att nå toppen av Wei, är det felfritt och skadligt?" Jurisdiktionen tolkades som "axelns ändnyckel" i antiken. Används på gamla bilar, det motsvarar vad vi kallar en pin nu. Den passerar genom axeländen och kan "binda" hjulet för att fixera hjulet axiellt; och "fett" är förstås ett smörjmedel, och "retur" betyder att gå hem. , "Mai" betyder snabbt. Översatt till modern kinesiska är dessa diktrader: Använd fett för att smörja axeln, kontrollera stiftet i axeländen, kör en lång väg och skicka hem mig. Skynda till din hemstadsvakt! Få mig inte att känna skuld.
Jurisdiktion
Dynastierna Qin (221-206 f.Kr.) och Han hade rudimentära strukturer av bäring och bärande skriftformer.
På grund av tillämpningen av uppfinningen och tillämpningen av lagerteknologi i Zhou-, Qin- och Han-dynastierna, i några viktiga kulturella klassiker från Qin- och Han-dynastierna, har speciella ord relaterade till lager med tydliga konnotationer och mogen skrift registrerats och ofta Begagnade. Bland dem är de vanligaste orden "axel" som "釭" och "锏" samt subjektspredikatord som "axel emot" (se "Shuowen Jiezi"). I det samtida Japan är det skriftliga uttrycket för bäring fortfarande "axel". I Qin-dynastin som skriver i Xiaozhuan finns det "axel", "lager", "锭" och "maskin". Den ursprungliga betydelsen av karaktärerna i Han-dynastin förklaras som att "axel" betyder att hålla i hjulet, "cheng" betyder att tjäna eller ta emot, "釭" betyder järnet i navet och "maskin" betyder järnet i axeln. Det kan ses att Qin- och Handynastierna har etablerat det bärande kulturella konceptet och skrivformen.
Ringformat bronsföremål med inre hålighet hittat på landsbygden i Shaanxi, Kina
(2:a århundradet f.Kr.)
Yuan-dynastin (1206-1367) Jianyi använde teknik för cylindriska rullningslager
Den förenklade sfären är förenklad från armillärsfären. Armillarsfären är ett instrument som huvudsakligen används för astronomisk observation. Dess delar kan delas upp i två delar: stödjande delar och rörliga delar. De stödjande delarna inkluderar Shui Fu, drakpelare, dubbla Tianjing-ringar, ekvatoriska enkelringar och Tianzhu i centrum av Shui Fu. Bilden nedan visar visuellt de huvudsakliga stödjande dekorativa delarna av Armillary Sphere.
Förenklad modell av armillarsfär och schematiskt diagram över dess komponenter
// Modern lagerutveckling //
Födelsen av den första uppsättningen inhemska lager i det moderna Kina
I början av 1937 tog Wang Ruibao och Ma Genbao "1511" med inre och yttre ringar, burar, stålkulor och andra prover från Wuxi till Qin Furong, ägaren till Qin Fuxing hårdvarustall, och föreslog idén att gemensamt tillverka lager. Qin Furong såg att provet liknade den japanska produkten NSK och fick höra från Wang och Ma att kostnaden för stålringar smidda av järnvägsstål bara var en tredjedel av den för japanska produkter. Han tyckte det var lönsamt, så han gjorde en stålring i Mantingfang. Qin Fuxing Machinery Factory öppnades på nr 48, "Yueguili", Zhilong, med Wang Ruibao och Ma Genbao som teknisk vägledning.
Utrustningen vid den tiden var endast två bältessvarvar, två fotmanövrerade stanspressar och en borrmaskin. Svarvarna användes även som slipmaskiner. Utöver de importerade stålkulorna, är hylsorna smidda av Gaoshun Tai Iron Shop. Materialet är järnvägsstål och kyld med natriumhydrid. Hållaren är gjord av järnplåt och är blånad med kaliumnitrat. Samtidigt används pluggmätare och stålband som mätverktyg. Det är den första inhemskt producerade uppsättningen i Shanghai. "1308" dubbelradigt självjusterande kullager föddes under så enkla förhållanden. Detta är också den första uppsättningen inhemska lager i Kina, och produktmärket är SRF.
Qin Fuxing Hårdvara Skaft Krage Järn Fabrik
Från 1937 till 1945 började mer än tio verkstäder inklusive Qin Fuxing Hardware Factory, Shanghai Jinchang Iron Factory, Rongtai New Machine Factory, Qin Fuxing Machine Factory, Jinxing Iron Factory, Yuan Xingchang Machine Factory, Jincheng Machine Factory, etc. tillverka lager, därmed lägga grunden för Detta lade grunden för Shanghais nationella lagertillverkning.
Kinas lager har gått igenom en lång historia, men det är fortfarande en lång väg kvar att bli större och starkare.
Internationell
// Historien om världsbärande utveckling //
På tal om ursprunget till utländska lager kan detta spåras tillbaka till den antika egyptiska perioden.
Den tidiga formen av linjära rörelselager var en rad av trästänger placerade under kofoten. Denna teknik kan gå tillbaka till konstruktionen av den stora pyramiden i Giza, även om det inte finns några tydliga bevis. Moderna linjära rörelselager använder samma arbetsprincip, förutom att kulor ibland används istället för rullar.
Uppstartsperiod
Från kraftiga hjulaxlar och verktygsmaskiner till precisionsurdelar, roterande lager behövs i många applikationer.
Det enklaste svänglagret är ett hylslager, som helt enkelt är en bussning inklämd mellan hjulet och axeln.
Denna design ersattes senare av rullager, som ersatte de ursprungliga bussningarna med många cylindriska rullar, varje rullande element fungerade som ett separat hjul. Det tidigaste rullagret med en bur som togs i bruk uppfanns av urmakaren John Harrison 1760 för att tillverka H3-kronografen.
På 1600-talet gjorde Galileo den tidigaste beskrivningen av "fixed ball" eller "cage ball" kullager.
Under lång tid realiserades inte installationen av lager på maskinen. Det första patentet för kulspår var 1794. En järntillverkare vid namn Philip Vaughan i Carmarthen, Wales, använde kullager som axellager för vagnar. Det var först på 1950- och 1960-talen som man använde kullager som axellager för vagnar. Kullager används i stor utsträckning i axlarna till karuseller för barn, propelleraxlar, maskingevärstorn på krigsfartyg, fåtöljer, cyklar och annan utrustning.
1883 föreslog FAG-grundaren Friedrich Fisher idén att använda lämpliga produktionsmaskiner för att slipa stålkulor av samma storlek och exakta rundhet. Grunden för skapandet av en oberoende lagerindustri lades.
Bild på kulkvarnen designad av Friedrich Fischer
1895 designade Henry Timken det första koniska rullagret. Tre år senare fick han patentet och etablerade Timken Company.
1907 designade Sven Wingquist från SKFs lagerfabrik det tidigaste moderna självinställande kullagret.
På den tiden, även om uppfinningen av lager hade funnits en tid, hade den industriella tillverkningen av lager precis börjat från början och var ganska naiv.
Image Sven Wingquists originalritning av ett självinställande kullager 1907
tillväxtperiod
De två världskrigen stimulerade utvecklingen av den militära industrin. Lagrens ställning i militärindustrin har blivit allt mer framträdande. Tillsammans med den snabba utvecklingen av vetenskap och teknik, den kortsiktiga stabiliteten efter första världskriget och det akuta behovet av vapen under andra världskriget, har världens lagerindustri vuxit snabbt och utbudet av lager har ökat. Det används ofta i bilar, flygplan, tankar och pansarfordon, verktygsmaskiner, instrument, mätare, cyklar, symaskiner och många andra områden.
Under andra världskriget, med moderniseringen av krigsmetoder och människors förståelse och uppmärksamhet på lager, var olika länder i akut behov av lager och ivriga att etablera en lagerindustri. Ett stort antal lagerfabriker dök upp i olika länder.
Detta kan endast ses från urvalet av punkter när de allierade styrkorna attackerade de tyska nazisterna.
Storskalig klusterbombning, som förstörde fiendens moral och ekonomi i ett slag, var en typisk taktik för andra världskriget. När de anföll mål i Tyskland trodde de allierade att för att försvaga fiendens stridseffektivitet måste de utföra fokuserade bombningar på tyska ubåtstillverkningsanläggningar och baser, flygplanstillverkningsanläggningar, lagerfabriker, oljeraffinaderier, syntetgummifabriker och fordon. Lagerfabriken utsågs som ett viktigt bombmål. Den lilla staden Schweinfurt, där de tyska lagerfabrikerna var koncentrerade, bombades kraftigt två gånger i augusti och oktober 1943.
Bombningsuppdraget utfördes av det amerikanska godkända åttonde flygvapnet. Nazitysklands krigsmaterielminister Albert Schupe medgav att bombningen i augusti minskade den tyska lagerproduktionen med 38 %, medan resultaten av bombningen i oktober gjorde att 65 % av lagerföretagen förstördes.
Utvecklingsperiod
Med den snabba utvecklingen av hög och ny teknik som flyg, elektroniska datorer, optiska och elektromagnetiska instrument och precisionsmaskiner, har världens lagerindustri, som förkroppsligar nivån på samtida vetenskap och teknik, gått in i ett stadium av omfattande innovation inom tillverkningsteknologi , snabb utveckling av sorter, kraftfull förbättring av prestanda och precision, och allt mer mogen och perfekt En ny era i historien.
Under denna period fanns det alla typer av lager med allomfattande användningsområden. För närvarande finns det tiotusentals lagervarianter. Extra stora lager är så stora som 38 meter, och miniatyrlager är så små som några tiondels millimeter. Det finns traditionella enradiga, dubbelradiga och flerradiga kullager, rullager, nålrullager, koniska lager, osmorda lager, självsmörjande lager, vinkelkontaktlager, transmissionslager, universalknutlager, ultratunna vägglager, navenhetslager, luftlager, linjära lager, supraledande lager, magnetiska levitationslager etc.
Lagerindustrin har blivit en stor framgång. Som en komponent har små lager en unik och storskalig marknad som inte kan ignoreras. Lagerhandeln har inlett sin storhetstid.
