Många människor tillskriver nedgången i Kinas tillverkningskonkurrenskraft stigande arbetskostnader. De tyska arbetskostnaderna är 20–30 % högre än i USA, men Tyskland har vunnit den globala tillverkningsindustrin.
bild
01 Effektivisera produktionen
▼
Kärnan i produktionsflödet är att skära upp produktionsprocessen i mycket små segment. Varje segment bearbetas i en strikt sekvens. Segmenten är sammankopplade med automatiserade transmissionsanordningar. När varje segment är tillräckligt enkelt för att inte kräva någon manuell manövrering, Ersätts av maskiner.
bild
02 Noggrann mätning
▼
Tyskarna hoppas att varje aspekt av produktionen kan mätas exakt. De har infört ett stort antal återkopplingsslingor i produktionsprocessen för att säkerställa att kvalitetsfluktuationer kontrolleras inom ett litet intervall. Detta är en viktig förutsättning för att säkerställa produktkvalitet.
bild
03 Automation
▼
Automatisering är att lämna över uppgifter som människor inte är bra på att göra, är repetitiva och felbenägna eller är farliga och förorenande för robotar. Automatiserade fabriker tillverkas helt av maskinerna själva, och människors roller visualiseras i två typer: den ena är att göra produktionsplanering och utfärda produktionsinstruktioner; den andra är att hjälpa maskiner att hålla produktionslinjen igång effektivt och tillförlitligt.
bild
04 Professionalisering
▼
Många ingenjörer och tekniker i Tyskland arbetar bara ett jobb under sin livstid, och de arbetar i årtionden. Denna ackumulering av kunskap och erfarenhet är avgörande för pålitlig produktions- och ingenjörskvalitet. (Till exempel arbetade en gammal tysk ingenjör i samma tjänst i mer än trettio år efter examen från en yrkesskola. Han ansvarade för installation och driftsättning av ångturbiner i alla kärnkraftverk i Tyskland.)
05 Kontinuerlig innovation
▼
Tyska företag, stora som små, har en stark känsla för innovation. På världsmarknaden för avancerade personbilar, som är den mest tekniskt avancerade och mest lönsamma, står Tysklands tre stora varumärken (BMW, Mercedes-Benz och Audi) för 70 % av världsmarknadsandelen för exklusiva bilar. Japan, ett stort biltillverknings- och exportland, kan dock bara konkurrera med Tyskland på marknaden för personbilar i massklass. Japans globala marknadsandel för exklusiva bilar är bara 10 %.
bild
Skillnaden är att innovationstakten för Tysklands tre stora varumärken är mycket hög. Mercedes-Benz designers och FoU-avdelningar lanserar i genomsnitt en ny modell varje kvartal, medan Japans tre stora personbilstillverkare (inklusive världens största biltillverkare) Det finns dock bara en handfull high-end bilmodeller från Toyota (tillverkaren Toyota) .
06 Utbildning och träning
▼
Produktionen per arbetare i Tyskland är dubbelt så stor som i Storbritannien, tack vare det tyska lärlingssystemet. Lärlingssystemet kräver att elever som väljer yrkesutbildning ska vara lärlingar i 3-4 år. Kärnan i lärlingssystemet är att det finns mycket implicit kunskap i produktionspraktiken som är svår att omvandla till explicit kunskap (sammanfattad och skriven i driftprocedurer och manualer). Muntlig och manuell undervisning krävs ofta, och lärlingssystemet är precis rätt sätt att säkerställa integriteten för kunskaps- och kompetensöverföring och förbättra tillverkningseffektiviteten.
bild
07 Fokus på kvalitet
▼
Den verkliga källan till tysk produktkvalitet ligger i greppet om detaljer och förträfflighet. Vad många tyska företag eftersträvar är inte ackumulering av rikedom, utan det praktiska i teknik och produkter. Därför är det nästan omöjligt att se de färgstarka annonserna för produkter i Tyskland, eller Ytterförpackningen är utsökt och attraktiv (förutom välkända globala produkter).
