Bland pumpfel i raffinaderier och kemiska anläggningar är axeltätningsfel vanligare. Enligt statistiken står axeltätningsfel hos centrifugalpumpar för cirka 50 procent och lagerfel står för cirka 30 procent.
(1) Mekanisk tätningsfel och dess orsaker
Symtom
■Läckaget är för stort eller onormalt;
■Ström på;
■Överhettning, rökning, ljud;
■ Onormal vibration;
■En stor mängd slitprodukter fälls ut.
anledning
◆ Den mekaniska tätningen i sig är inte bra.
◆ Felaktigt val av mekanisk tätning och dålig anpassningsförmåga.
◆Driftsförhållanden och driftledning är inte bra.
◆Hjälpenheten är dålig.
(2) Förseglingsfel och dess manifestationer
▶När det förseglade mediet passerar genom tätningsdelen och orsakar en av följande situationer, anses tätningen misslyckas:
▶En stor mängd media läcker från tätningssystemet;
▶Trycket i tätningssystemet reduceras kraftigt;
▶En stor mängd tätningsvätska kommer in i tätningssystemet (t.ex. dubbel mekanisk tätning).
Yttre egenskaper hos mekanisk tätningsfel
①Tätningen fortsätter att läcka;
②Täta läckage och tätningsring isbildning;
③ Tätningen avger ett knäppande ljud när den arbetar;
④ skriker när tätningen fungerar;
⑤Grafitpulver samlas på utsidan av tätningsytan;
⑥Tätningslivslängden är kort.
Specifika manifestationer av tätningsfel
När den trasiga mekaniska tätningen demonteras och demonteras, kan det konstateras att det finns olika former av tätningsbrott, och de vanliga är mekaniska skador, korrosionsskador och termiska skador.
①Mekanisk skada
Den huvudsakliga formen av mekanisk skada är slitage, inklusive andra former av skador på grund av otillräcklig mekanisk hållfasthet.
(a) Slitageskador
bild
(b) Erosion och kavitationsskador
Tätningsvätskor orsakar erosivt slitage på tätningselement. Orsak: Det inträffar i den kraftiga tätningen av högtryckskåpan (över cirka 30 atmosfärer), och den höga tryckskillnaden kommer att få tätningsytan att lyfta och få vätskan att erodera tätningsytan. Läckage vid särskilt höga periferihastigheter tvättar även bort tätningsytans bindemedel (mjuk ring).
bild
(c) Bussningsslitage
Hylsslitage uppstår på grund av relativ rörelse mellan O-ringen och hylsan. Orsaker: på grund av bearbetningsfel, axiell rörelse och lutning av ringsätet. Dessutom är axelhylsan sliten och O-ringen skadad på grund av de fasta partiklarna (eller andra fasta partiklar) i mediet som är inbäddat i O-ringen.
bild
(d) O-ring igensättning
O-ring igensättning: O-ring igensättning på grund av ansamling av fasta partiklar (särskilt fibröst material) i produktsidans tätningsutrymme. Dessutom kan tätningsytorna inte upprätthålla tät kontakt på grund av den långsamma avsättningen av mediablixtutsläpp på den atmosfäriska sidan.
bild
(e) Skador på grund av friktionsmoment
Slitaget mellan transmissionsskruven och transmissionshylsan inträffar i allmänhet under frekventa start-stopp-förhållanden, vilket gör att det elastiska elementet förlorar sin elastiska kompensationsfunktion och även tätningsytan misslyckas med att passa tätt.
bild
(f) Sprickbildning av metallbälg
Metallbälgen är sprucken på svetsplatsen på grund av kraftiga vibrationer och torr drift, och gaffelöverföringsstrukturen används för att undvika det.
bild
②Korrosionsslitage
Det finns många fel på mekaniska tätningar orsakade av korrosion, och orsakerna till korrosion är komplicerade.
(a) Ytkorrosion: Korrosion är den enhetliga korrosion som uppstår på ytan av delar i kontakt med mediet. Prestanda är att vikten på delarna minskar, styrkan går förlorad, hårdheten minskar och till och med alla kommer att korroderas.
bild
(c) Intergranulär korrosion: Den förekommer vanligtvis på stödmaterialet i den hårdlödda volframkarbidringen och förekommer på metallens kristallgränsyta. Dess viktkorrosionshastighet är mycket liten, men den kan korrodera djupt in i metallens inre, och det är lätt att orsaka skärskador på grund av skåreffekten.
bild
(d) Spänningskorrosion: Spänningskorrosion är uppkomsten av sprickor eller sprickor i metallmaterial under den kombinerade verkan av korrosiva medier och spänningar. Mekaniska tätningskomponenter som metallsvetsade bälgar, fjädrar och transmissionsörhängen på transmissionshylsorna är mest sannolikt att misslyckas på grund av spänningskorrosion.
bild
(e) Spaltkorrosion: Spaltkorrosion som orsakas av avsättningen av smala luckor i det inre hålet på den mekaniska tätningens dynamiska ringtätningsyta är en slags koncentrationsbatterikorrosion. Generellt förekommer det i det smala gapet där två delar är täta (såsom gapet mellan den rörliga ringen och bussningen).
bild
(f) Batterikorrosion: Batterikorrosionen orsakad av potentialskillnaden mellan silverlodet i tätningsringen på den mekaniska tätningen och kromstålet beror på potentialskillnaden mellan de två metallerna i dielektrikumet och batterieffekten. Åtgärder: Försök att undvika kombinationen av två metaller med potentialskillnad.
③Värmeskada
Fel på mekaniska tätningar på grund av överhettning är termiska skador. De vanligaste termiska skadorna inkluderar termisk deformation av ändytan, termisk sprickbildning, blåsor, förkolning, förlust av elasticitet hos elastiska komponenter, åldrande av gummidelar, permanent deformation, sköldpaddssprickning och så vidare.
