Den intermittenta rörelsemekanismen kan omvandla den kontinuerliga rotationen av drivelementet till den periodiska rörelsen och pausen för det drivna elementet, vilket kallas den intermittenta rörelsemekanismen.
bild
Till exempel använder hyvelbordets laterala matningsrörelse och filmmatningsrörelsen hos filmprojektorn alla intermittenta rörelsemekanismer. Vanliga intermittenta rörelsemekanismer är: spärrmekanism, skivmekanism, länkmekanism och ofullständig växelmekanism.
bild
▲ Intermittent rörelse av ofullständiga växlar.
Det vill säga, om ett kugghjul som inte är täckt med omkretsen används som drivhjul, kommer en sektion av båge utan tänder inte att driva det drivna hjulet att rotera, och intermittent rörelse kommer att realiseras.
bild
▲ Intermittent rörelse av det spårade hjulet
En räfflad remskiva och en mekanism med runda stift. När den runda tappen sätts in i skivans spår, driver den skivan att rotera, och när den runda tappen lämnar spåret, slutar skivan att rotera.
02
universalknut
▼
bild
Kardanknuten är en maskin som realiserar kraftöverföring med variabel vinkel. Den används för att ändra riktningen på transmissionsaxeln. Det är den "gemensamma" delen av den universella transmissionen av bildrivsystemet. Kombinationen av kardanled och transmissionsaxel kallas kardanledstransmission.
bild
På fordon med frammotors bakhjulsdrift är kraftöverföringsanordningen installerad mellan transmissionens utgående axel och den ingående axeln på drivaxelns slutdrift; medan fordonet med frammotors framhjulsdrift utelämnar drivaxeln, är kardanknuten installerad mellan framaxelns axelaxel, som ansvarar för både körning och styrning, och hjulen.
03
Intermittent rörelsemekanism av kamtyp
▼
bild
Den intermittenta rörelsemekanismen av kamtyp består av en drivkam, en driven skivspelare och en ram. På drivkammens cylindriska yta finns ett krökt spår eller upphöjd ås som är öppen i båda ändar och inte stängd, och på ändytan av den drivna vridskivan finns jämnt fördelade cylindriska stift. När kammen roterar flyttar de böjda spåren eller åsarna de cylindriska stiften på den drivna skivan för att få den drivna skivan att röra sig intermittent.
bild
04
kuggstångsdrift
▼
bild
Arbetsprincipen för kuggstången och kugghjulet är att omvandla kuggstångens roterande rörelse till kuggstångens fram- och återgående linjära rörelse, eller omvandla kuggstångens fram- och återgående linjära rörelse till kugghjulets roterande rörelse.
Kuggstångsmekanismen består av en växel och en kuggstång. Vi har förklarat utrustningen i detalj. Kuggstänger är uppdelade i raktandade kuggstänger och spiralformade kuggstänger. Kuggprofilen på kuggstången är en rak linje istället för en evolvent (för tandytan är det ett plan), vilket motsvarar ett cylindriskt kugghjul med en oändlig stigningscirkelradie.
bild
Huvudfunktionerna hos racket:
(1) Eftersom kuggprofilen är en rak linje har varje punkt på kuggprofilen samma tryckvinkel, vilket är lika med lutningsvinkeln för kuggprofilen. Denna vinkel kallas tandprofilvinkeln och standardvärdet är 20 grader .
(2) Alla räta linjer parallella med tilläggslinjen har samma tanddelning och modul.
(3) Den raka linjen parallellt med tilläggslinjen och tandtjockleken lika med tandutrymmets bredd kallas indexlinjen (mittlinjen), som är referenslinjen för beräkning av kuggstångens storlek.
05
remdrift
▼
bild
Remdrift är en slags mekanisk transmission som använder en flexibel rem spänd på en remskiva för rörelse eller kraftöverföring. Enligt olika transmissionsprinciper finns det friktionsremdrifter som är beroende av friktionen mellan remmen och remskivan, och det finns även synkrona remdrifter som förlitar sig på att kuggarna på remmen och remskivan griper in i varandra.
06
växeldrift
▼
bild
Denna struktur liknar en bildifferential, huvudsakligen sammansatt av vänster och höger axelväxlar, två planetväxlar och en växelhållare.
bild
Motorns kraft går in i differentialen genom transmissionsaxeln, driver planetväxelhållaren direkt, och sedan driver planetväxeln vänster och höger halvaxel för att driva vänster respektive höger hjul. Differentialens konstruktionskrav uppfyller: (rotationshastighet för vänster axelhalva) plus (rotationshastighet för höger axelhalva)=2(rotationshastighet för planethjulshållaren). När bilen går rakt är hastigheterna på vänster och höger hjul och planethjulshållaren lika och i balanserat tillstånd, men när bilen svänger förstörs det balanserade tillståndet för de tre, vilket resulterar i en minskning av hastigheten av det inre hjulet och en ökning av det yttre hjulets hastighet.
