Detta är vårt speciella sätt att reparera människor: att ge ett hårt slag utifrån för att uppnå syftet med att reparera.
Det finns faktiskt många anledningar till att maskinen inte fungerar tillfälligt:
1. Att åldras, åldras eller inte använda olja under en längre tid för att torka och damma, kommer att leda till ökat startmotstånd, man låter bara gubben röra sig efter att ha tagit en klapp...
2. Dålig kontakt, detta är normalt, vissa linjer kan vara lite korta för bra kontakt, och det kan kontaktas och sedan fungera med lite vibrationer.
För det första är beteendet att knacka när maskineriet går sönder inte en produkt av vår tid, det borde ha sitt ursprung i en period då elektriciteten inte var så utvecklad.
Hittills räcker det att bara knacka på det, och de flesta av dem är mekaniska strukturer (motor och dess medföljande mekanismer, fläktar, tvättmaskiner) eller maskiner med många slitsar och täta ledningar (som stationära värdar, TV-apparater), gamla Ibland kan en stationär dator slås på genom att trycka på den, men när något går fel med en sådan här bärbar dator är ingens första reaktion att trycka på den.
Jag har sett befälhavaren på en stor maskinfabrik stöta på något som inte vänder, och efter att ha tittat upp och ner på det tar han fram en stor skiftnyckel och slår sönder den. I många fall uppfyller detta inte specifikationerna, men det är ett enkelt och effektivt beteende.
Orsakerna till mekaniska problem är komplexa och varierande:
Det första är startmotståndet. Oljan i maskinen kan rinna. Om den inte används under en längre tid blir vissa delar av smörjningen inte så bra, vilket ökar startmotståndet. När motorn är igång behöver det maximala utgående vridmomentet ett visst varvtal. Vridmomentet är ofta mindre än detta vridmoment. Om startmotståndet är stort och vridmomentet är litet kan det leda till att det inte startar normalt.
Jag har känt det här sedan jag var barn. Om batteriet i den lilla racerbilen är lågt kommer motorn inte att snurra när du slår på strömbrytaren. Du kan vända den genom att gnugga händerna.
Lägg in en bild för att förklara det, det är inte helt korrekt men lätt att förstå:
Jag trodde att den maximala statiska friktionen är ungefär lika med den dynamiska friktionen när jag studerade, men i själva verket är den maximala statiska friktionen något större än den dynamiska friktionen.
bild
Soul Painter är online!
Då kommer motståndet att sjunka ytterligare efter att smörjsystemet kopplats ihop
bild
Den andra är att den mekaniska strukturen precis möter dödpunkten. I vevlänksmekanismen, när vevstången används som den aktiva delen, om tryckvinkeln för positionen är 90 grader, kan vevstaken inte driva den drivna delen till arbete vid denna tidpunkt.
bild
Vippan är den aktiva delen, och dödpunkten uppstår när vevstaken och veven är i samma linje.
För gammaldags pedalsymaskiner behöver man ibland vrida på handratten om man inte kan trampa på pedalen, vilket i grunden är anledningen.
bild
Detta är vevmekanismen, mekanismen för förbränningsmotorns cylinder och vevaxeln. Reglaget C är den aktiva delen, och dödpunkten uppstår när ABC är tre punkter och en linje.
Hur stor drivkraften än är på dessa positioner kan de inte driva följaren. Dessa mekanismer förlitar sig ursprungligen på tröghet (svänghjul) för att passera genom dödpunkten, men om de är i dödpunkten när de startar finns det ingen möjlighet. Beteendet för att knacka är Vibration används för att förstöra tillståndet för dessa dödpunkter (i bilen används motorn först för att starta rotationen).
Sedan är det fjäderdelen på grund av åldrande eller i fel läge, motståndet är för högt, det har fastnat och kan inte backa i tid och några av dem kommer inte upp när de trycks.
Då blir det dålig kontakt och vissa mekaniska kablar är tätt anordnade, vilket kan orsaka lokal rost, lossning eller lokal kortslutning orsakad av att damm faller ner under lång tid. När du har anslutit den kan du använda den...
Men om du går till Paida med dålig kontakt betyder det att du har tagit en annan risk — ännu värre kontakt. Men generellt sett är en dålig kontakt en dålig kontakt, och ingen bryr sig om problemet, även om det bara finns en 0.1 chans att återställa det till det normala efter att ha tagit ett foto, jag kommer fortfarande att prova det , och ibland vill jag till och med ta ett foto av en dålig kontakt. Platsen kan lossna direkt, så jag kan veta var problemet ligger, vilket är mycket lättare än att hitta en efter en bland dussintals kablar.
Moderna elektriska apparater är så utvecklade, om de som inte svarar är mobiltelefoner, klockor, bärbara datorer etc., finns det inte många mekaniska strukturer, och det finns inte många gränssnitt för att koppla in ledningar.
Det stämmer, den mekaniska hårddisken talar om dig!
bild
Mekanisk hårddiskdata av disktyp lagras i disksektorn, och kollisioner och vibrationer kan orsaka mekanisk skada och orsaka dataförlust.
Självklart finns det också exempel där det krävs vibrationer för att fungera ordentligt...
Japansk typ 97 granat!
bild
Nålrör! Efter att ha dragit ut försäkringen måste du knacka på den igen för att utlösa den...
Det sägs att djävulen slog hans huvud (stålhjälm) och kastade ut det...
Första gången jag vet det här är från filmen "Hands Up", huvudpersonen visste inte hur man använder granaten och blev inte en martyr...
bild
Sedan finns det ännu mer upprörande, utan tvekan den mest slumpmässiga otur, det sovjetiska stridsplanet flög över de fem länderna och kraschade och dödade människor.
Den 4 juli 1989 lyfte denna MiG-23 från en militär flygplats i Polen och förberedde sig för att utföra en stridsberedskapskryssning som vanligt. Piloten på planet var överste Skuridin, en gammal pilot från det sovjetiska flygvapnet. Planet stannade plötsligt halvvägs, och piloten försökte sitt bästa men var hjälplös. När han såg att flyghöjden var mindre än 200 meter var han tvungen att hoppa fallskärm för att fly i desperation.
Men det som förvånade överste Scullidin var att precis efter att han kastat sig ut ur cockpiten startade planets motor på ett oförklarligt sätt igen. Istället för att krascha höjde planet huvudet rakt in i molnen. Översten hade inte landat än, men han såg sitt stridsflygplan flög längre och längre bort och försvann förstummad.
På detta sätt, på grund av höghastighetsflygningen och de små europeiska ländernas ringa storlek, flög denna MiG-23 över deras gränser i olika länders tvekan, och det olyckliga Bryssel, Belgien, var dess slutdestination . Räknat MiG-23:s första start från Polen till Bryssel korsade den nästan hela Europa och flög över fem av Polens grannar.
bild
De obemannade MiG-23-stridsflygplanen flög långsamt över Polens luftrum, korsade det dåvarande demokratiska Tyskland och flög sakta in i det dåvarande Tyskland klockan 7:40. Den hade kommit in i holländskt luftrum när två amerikanska plan beordrades att avlyssna den. De amerikanska piloterna blev förvånade när de upptäckte att planet inte hade någon kapell och att det inte fanns någon pilot ombord.
Den amerikanske piloten blev förvånad och rapporterade omedelbart till markkommandot. Kommandoposten beordrade att följa efter och se vad som hände. Om planet utgör ett hot mot det tätbebyggda området på marken kommer det att skjutas ner omedelbart.
De obemannade MiG-23-stridsflygplanen misslyckades inte med att flyga över Nederländernas luftrum stadigt. Sedan dess har flygplanets hastighet gradvis saktat ner, och flygstatusen är inte tillräckligt stabil. Klockan 8:37 föll den plötsligt handlöst och landade på ett hus i en liten by 80 kilometer väster om den belgiska huvudstaden Bryssel och dödade en 19-årig ung man.
Detta obemannade MiG-23-stridsflygplan flög mer än 900 kilometer efter att piloten hoppat fallskärm, korsat luftrummet i 5 europeiska länder, undvikit det livliga och täta stadsområdet i Bryssel och hade redan flugit hela flygningen tills den kraschade. 79 minuter.
För denna flygolycka som överraskade världen har fd Sovjetunionen och västländerna gjort olika förklaringar, men det finns olika åsikter, inklusive några teologiska hypoteser. Men i alla fall är denna fråga fullt kvalificerad för att inkluderas i Guinness World Records.
Efteråt förklarade sovjeterna att vibrationen från pilotens utstötning fixade planet. . .
Högteknologiska stridsflygplan kan slås ner av yttre krafter, för att inte tala om maskineri eller elektriska apparater i ditt hem.
