På tal om turboladdningsteknik känner många bilentusiaster till dess arbetsprincip, som är att använda motorns avgaser för att driva turbinbladen att rotera, och därigenom driva luftkompressorn att fungera, öka motorns luftintag och i slutändan förbättra förbränningseffektiviteten och effektiviteten hos förbränningsmotorn. Uteffekt.
Turboladdningsteknik gör att moderna förbränningsmotorer kan minska sin cylindervolym och uppfylla emissionsstandarder samtidigt som de uppnår tillfredsställande effekt.
Med den gradvisa utvecklingen av tekniken har överladdningstekniken också härlett många typer, såsom enkelturbin, tvillingturbin, kompressor, elektrisk kompressor och så vidare.
Det vi ska prata om idag är den berömda överladdningstekniken~
Varför finns det överladdning?
Den största anledningen till att överladdning föddes är att vanlig turboladdning har problemet med "turbolag". När motorn går på lågt varvtal räcker inte avgasenergin som genereras för att turbinen ska etablera övertryck, och accelerationsfördröjningar kommer att uppstå och effekten kommer inte att vara tillräckligt koherent.
För att lösa detta problem har fordonsingenjörer tänkt på många lösningar, som att installera två turbiner på motorn. Den lilla turbinen kan uppnå överladdning i låghastighetsområdet, och sedan byta till den stora turbinen när hastigheten ökar.
Vissa bilföretag har bytt ut avgasturbinen mot en elektrisk turbin för att turbinen ska reagera snabbare.
Vissa bilföretag kopplar turbinen till motorn för att bilda kompressorteknik.
Den en gång så härliga kompressorn
Det finns tre huvudtyper av mekanisk överladdning: Lu typ överladdning, Roots överladdning och centrifugal överladdning. De flesta av de mekaniska överladdare som används i personbilar är centrifugalkompressorer.
Dess princip liknar den för en avgasturbin. Den drar också in luft i kompressorn genom rotation av turbinbladen för överladdning. Kraften för att driva pumphjulet är dock inte längre avgaserna, utan kommer från själva motorn. Så länge motorn är i fungerande skick kan kompressorn ge stabil boost och begränsas inte längre av mängden avgaser, vilket i hög grad eliminerar problemet med "turbolag".
bild
Vid den tiden lanserade många bilföretag som Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen och Toyota kompressorversioner av sina modeller. Men överladdare övergavs snabbt strax efter, främst av två skäl:
bild
1
Tar upp motorkraften
Först och främst drivs kompressorn av motorns vevaxel och förbrukar motorns egen kraft, så den kan endast matchas med motorer med stort slagvolym;
bild
Till exempel kan en V8-motor med en märkeffekt på 400 hk ökas till 500 hk genom överladdning, men det är nästan omöjligt för en 2,0L-motor med 200 hk att ökas till 300 hk genom överladdning. I dagens allmänna miljö kan motorer med stor slagvolym inte längre överleva på egen hand, vilket lämnar ännu mindre utrymme för kompressorer att överleva.
bild
2
Elektrifieringsomvandling
En annan orsak är effekterna av elektrifieringstransformation. Vi kan se att många modeller som ursprungligen var mekaniskt överladdade har ersatts med elektrisk överladdningsteknik.
bild
Till exempel har Audi Q5, Volvo XC90 och till och med Land Rover Defender, som insisterar på överladdning, också avbrutit den kompressormatade versionen av V8:an. Genom att installera en elmotor på turbinen ges drivningen av turbinbladen till elmotorn, och all kraft från motorn matas ut till hjuländen. På detta sätt är inte bara överladdningshastigheten snabbare, utan även motorns kraft är inte upptagen. Man kan säga att den slår två flugor i en smäll.
bild
Det finns allt färre kompressormatade modeller på marknaden. Det sägs att Ford Mustang kan vara utrustad med en 5.2-liters V8-motor, och även kompressorer kan komma tillbaka.
bild
Supercharging, som en gång ansågs vara exklusiv för avancerade high-end-modeller, verkar vara något som få bilföretag är villiga att nämna längre. Med bortfallet av modeller med stora slagvolymer kan överladdning snart upphöra att existera.
bild
Bildredigerare Che Meis WeChat: chinaoyx (klicka ← för att lägga till vänner/gå med i gruppen)
QQ-grupp för kommunikation med bildryttare: 136291581
kalender
Värdebehållningsgraden för begagnade bilar har totalt kollapsat. Kommer kostnaden för trial and error att fördubblas vid bilköp 2024?
historia
I 2024 års JD Powers tillförlitlighetsrankning för fordon rankas TA fortfarande först, med europeiska modeller som presterar dåligt
konst
Kommer bilpriserna att sjunka igen 2024? Hur kommer bilmarknaden att förändras?
kapitel
Efter att Gaohe slutat arbeta och tillverka, såldes nästan nya bilar för 199 RMB,000. Är det dags att köpa högklassiga elbilar i botten?
bild
Vad ska jag göra om det finns små repor på bilens kaross? Gå till en verkstad? Eller försäkring?
Faktum är att små repor inte kräver mycket ansträngning och kan enkelt repareras av dig själv. Idag skulle jag vilja rekommendera en bra repreparationsprodukt till dig:
