1. Vilka är fellägen för mekaniska delar?
Bild
(i) Övergripande brott (ii) Överdriven restdeformation (iii) Ytskador på delar (iv) Fel som orsakats av skador på normala arbetsförhållanden
2. Varför måste gängade anslutningar ofta förhindras från att lossna? Vad är kärnan i anti-lossning? Vilka är åtgärderna mot lossning?
Bild
Svar: I allmänhet kan gängade anslutningar uppfylla de självlåsande villkoren och kommer inte att lossna automatiskt, men under vibrations- eller stötbelastningar, eller när temperaturen ändras kraftigt, kan anslutningsmuttern gradvis lossna. Den främsta orsaken till att tråden lossnar är den relativa rotationen mellan trådparen. Därför måste anti-lossningsåtgärder vidtas i själva designen. De vanligaste åtgärderna är huvudsakligen följande: 1. Friktionsmotverkande---upprätthåller friktionen mellan gängparen för att förhindra lossning, såsom att lägga till fjäderbrickor och dubbla muttrar mot varandra; 2. Mekanisk anti-lossning---använd stoppdelar för att säkerställa anti-lossning, och slitsade muttrar och saxsprintar används vanligtvis; 3. Förstörelse av trådparets anti-lossning---förstör och ändra förhållandet mellan trådparet, till exempel slagmetoden.
3. Vad är syftet med att dra åt i gängade anslutningar? Lista flera metoder för att kontrollera åtdragningskraften.
Svar: Syftet med åtdragning i gängad anslutning är att få bulten att generera föråtdragningskraft. Syftet med föråtdragning är att öka anslutningens tillförlitlighet och täthet för att förhindra spalter eller relativ glidning mellan de anslutna delarna efter belastning. Ett effektivt sätt att kontrollera åtdragningskraften är att använda en momentnyckel eller en fast momentnyckel. När det erforderliga vridmomentet har uppnåtts, lås bara det; eller använd metoden för att mäta bultens förlängning för att kontrollera föråtdragningskraften.
4. Vad är skillnaden mellan elastisk glidning och glidning i remdrift? Vid konstruktion av kilremsdrift, varför ska dmin för den lilla remskivan begränsas?
Bild
Svar: Elastisk glidning är en inneboende egenskap hos remdrift och är oundviklig. När det finns en spänningsskillnad och bältet är en elastisk kropp kommer elastisk glidning att inträffa. Halkning orsakas av överbelastning och är en form av fel. Det kan undvikas och måste undvikas. Orsak: Slirning sker på den lilla remskivan. Ju större yttre belastning, desto större spänningsskillnad på båda sidor, vilket leder till en ökning av det elastiska glidområdet. När elastisk glidning sker i lindningsvinkeln uppstår glidning. Elastisk glidning är en kvantitativ förändring, medan glidning är en kvalitativ förändring. Det lilla hjulet har en liten diameter, en liten lindningsvinkel och en liten friktionskontaktyta, så det är lätt att glida.
5. Varför är den tillåtna kontaktspänningen för turbiner av gråjärn och aluminiumjärn i brons relaterad till tandytans glidhastighet?
Svar: Eftersom: Den huvudsakliga felformen för turbiner av gråjärn och brons av aluminiumjärn är tandytebindning, och bindning är relaterad till glidhastigheten, så den tillåtna kontaktspänningen är relaterad till tandens glidhastighet. Den huvudsakliga felformen för gjutna tennbronsturbiner är gropbildning i tandytan, som orsakas av kontaktspänning, så den tillåtna kontaktspänningen har ingenting att göra med glidhastigheten.
6. Ange gemensamma rörelselagar, slagegenskaper och tillämpningstillfällen för kammekanismföljaren.
Bild
Svar: Uniform rörelselag, enhetlig acceleration och enhetlig retardationsrörelselag, enkel harmonisk rörelselag (cosinusaccelerationsrörelselag);
Den enhetliga rörelselagen har stel inverkan, som används vid låghastighets- och lätta belastningstillfällen;
Lagen om enhetlig acceleration och enhetlig retardationsrörelse har flexibel effekt, som används vid tillfällen med medelhög och låg hastighet; den enkla harmoniska rörelselagen (co4 sinusaccelerationsrörelselagen) har flexibel påverkan när det finns ett vilointervall, som används vid tillfällen med medelhög och låg hastighet, och ingen flexibel påverkan när det inte finns något vilointervall, som används vid höghastighetstillfällen .
7. Beskriv kortfattat grundlagen för tandprofilingrepp.
Oavsett positionen för tandprofilen i kontakt, måste den gemensamma normallinjen som dras genom kontaktpunkten passera genom en viss punkt på mittlinjen för att säkerställa att transmissionsförhållandet är konstant.
8. Vilka är metoderna för periferiell fixering av delar på axeln? (Peka ut fler än fyra metoder)
Periferiell fixering: nyckelanslutning, splineanslutning, interferenspassningsanslutning, ställskruv, stiftanslutning, expansionsanslutning
9. Vilka är huvudtyperna av axiella fixeringsmetoder för delar på axeln? Vilka egenskaper har var och en? (Peka ut fler än fyra metoder)
Bild
Axiell fixering: Ansats, axelring, axelhylsa, axeländskena, elastisk låsring, axelansats, axelring, axelhylsa fixeras tillförlitligt och tål stora axiella krafter; elastisk hållarringsfixering kan motstå små axiella krafter; axeländbafflar används för att fixera axeländdelar.
10. Varför måste sluten snäcköverföring vara termiskt balanserad?
Snäckväxellåda har relativ glidning och stor friktion. Eftersom sluten snäcköverföring har dålig värmeavledning och är benägen att binda, krävs termisk balansberäkning.
11. Vilka är de två hållfasthetsberäkningsteorierna vid beräkningen av växelhållfasthet? Vilka misslyckanden är de respektive riktade mot? Om växellådan är en stängd växellåda med mjuk tandyta, vad är dess designkriterium?
Svar: Tandytans kontaktutmattningshållfasthet och tandrotens böjutmattningshållfasthet beräknas. Tandytans kontaktutmattningshållfasthet är avsedd för utmattningsbrott i tandytan och böjutmattningshållfastheten hos tandroten är för utmattningsbrottet på tandroten. Växellådan är en stängd växellåda med mjuk kuggyta. Dess designprincip är att designa enligt kontaktutmattningshållfastheten hos tandytan och kontrollera böjutmattningshållfastheten hos tandroten.
12. Vilka funktioner har kopplingen och kopplingen? Vad är skillnaden mellan de två?
Svar: Kopplingens och kopplingens funktion är att koppla ihop de två axlarna så att de roterar tillsammans och överför vridmoment. Skillnaden mellan de två är att de två axlarna som är förbundna med kopplingen inte kan separeras under arbetet. De två axlarna kan endast separeras genom att demontera delarna efter stopp, medan kopplingen kan separera eller koppla ihop de två axlarna när som helst under maskinens drift.
13. Förklara de nödvändiga förutsättningarna för oljefilmlager?
Bild
Svar: En kilformad spalt måste bildas mellan de två ytorna i relativ rörelse; 2. De två ytorna som är åtskilda av oljefilmen måste ha en viss relativ glidhastighet, och riktningen bör säkerställa att smörjoljan kommer in från den stora porten och ut från den lilla porten; 3. Smörjoljan måste ha en viss viskositet och oljetillförseln måste vara tillräcklig.
14. Beskriv kort innebörden, egenskaperna och användningstillfällena för lagermodellen 7310.
Svar: Kod som betyder: {{0}}vinkelkontaktkullager; (0)-normal bredd, 0-kan utelämnas; 3-diameterserien är medelserien; 10-lagerets innerdiameter är 50 mm.
Funktioner och applikationer: Den tål radiella belastningar och enkelriktade axiella belastningar samtidigt, har en hög gränshastighet och används vanligtvis i par.
15. I transmissionssystemet som består av växellådstransmission, remtransmission och kedjetransmission, vilken transmission bör i allmänhet anordnas på högsta hastighetsnivå? Vilken växellåda ska placeras på lägsta hastighetsnivå? Varför är det upplagt på detta sätt?
Svar: Generellt är remdriften anordnad på den högsta nivån och kedjedriften på den lägsta nivån; remdriften har egenskaperna för stabil transmission och buffrande vibrationsabsorption, så den placeras på höghastighetsnivån, vilket är fördelaktigt för motorn; kedjedrevet är bullrigt när man arbetar och är lämpligt för arbete i låga hastigheter, så det är vanligtvis anordnat på låghastighetsnivån.
16. Vad är orsaken till ojämn kedjedrivhastighet? Vilka är de huvudsakliga påverkande faktorerna? Under vilka omständigheter kan dess momentana utväxlingsförhållande vara konstant?
Bild
Svar: 1) Huvudorsaken till ojämn kedjedrivningshastighet är den polygonala effekten av kedjedrift; 2) De huvudsakliga påverkande faktorerna är: kedjehastighet, kedjestigning och antal kedjetänder; 3) När antalet tänder på de stora och små kedjehjulen är lika med z1=z2 (det vill säga R1＝R2), och överföringens centrumavstånd är exakt en heltalsmultipel av stigningen p, den momentana utväxlingsförhållandet är konstant, det vill säga det är alltid 1.
17. I den cylindriska kugghjulsreduceraren, varför är den lilla kuggbredden b1 något större än den stora kuggbredden b2? Vid beräkning av hållfastheten, beräknas tandbreddskoefficienten ψd enligt b1 eller b1? Varför?
Bild
Svar: 1) För att förhindra den axiella snedställningen av de stora och små kugghjulen på grund av monteringsfel, vilket kommer att leda till en minskning av ingreppstandens bredd och öka arbetsbelastningen, bör den lilla kuggbredden b1 vara något större än den stora kuggvidden b2; 2) Tandbreddskoefficienten ψd beräknas enligt den stora kuggbredden b2; eftersom den stora kuggbredden b2 är den faktiska kontaktbredden när ett par cylindriska kugghjul är i ingrepp.
18. Varför ska den lilla remskivans diameter d1 Större än eller lika med dmin och drivremskivans lindningsvinkel 1 Större än eller lika med 120 grader i den hastighetsreducerande remtransmissionen? Den rekommenderade bälteshastigheten är vanligtvis mellan (5 och 25) m/s. Vad händer om bandhastigheten överskrider detta område?
Svar: 1) Ju mindre diameter den lilla remskivan har, desto större blir böjspänningen på remmen. Därför bör den lilla remskivans minsta diameter begränsas för att undvika överdriven böjspänning av remmen; 2) Drivhjulets vinkel 1 påverkar remmens maximala effektiva spänning. Ju mindre 1 är, desto mindre är den maximala effektiva spänningen av remmen. För att öka den maximala effektiva spänningen av remdriften och förhindra slirning är 1 i allmänhet större än eller lika med 120 grader; 3) Om remhastigheten är för liten betyder det att diametern på den lilla remskivan är för liten, vilket kommer att göra den erforderliga effektiva spänningen Fe för stor, vilket resulterar i för många rötter z av remmen, vilket gör remdriftstrukturen större ; om bandhastigheten är för stor är centrifugalkraften Fc för stor, så bandhastigheten bör vara (5~25) m/s.
19. Fördelar och nackdelar med rullspiral.
Bild
Svar: Fördelar - 1) Slitaget är mycket litet, och justeringsmetoden kan användas för att eliminera gapet och producera en viss fördeformation för att öka styvheten, så dess transmissionsnoggrannhet är mycket hög, 2) Det är inte självlåsande och kan ändra linjär rörelse till rotationsrörelse. Nackdelar - 1) Strukturen är komplex och svår att tillverka, 2) Vissa mekanismer behöver lägga till en självlåsande mekanism för att förhindra reversering.
20. Vilka är principerna för val av nycklar?
Bild
Svar: Det finns två aspekter: val av typ och val av storlek. Typval bör baseras på nyckelanslutningens strukturella egenskaper, användningskrav och arbetsförhållanden. Storleksval bör bestämmas i enlighet med standardspecifikationer och hållfasthetskrav. Nyckelns storlek är tvärsnittsstorleken (nyckelbredd b*nyckelhöjd h) och längd L. Tvärsnittsstorleken b*h väljs från standarden av axelns diameter d. Längden L på nyckeln kan i allmänhet bestämmas enligt navets längd, det vill säga nyckellängden L Mindre än eller lika med navets längd, medan styrplattan bestäms enligt navets längd och glidningen avstånd. Generellt gäller navlängden L'≈(1.5-2)*d
