Har du någonsin undrat hur högt ett plan kan flyga när det flyger över himlen med ett långt spår?
Generellt sett måste två villkor vara uppfyllda för flygning av ett flygplan. Vingarna genererar lyft för att övervinna sin egen gravitation, och motorn genererar dragkraft för att övervinna sitt eget motstånd.
Enligt formeln för lyftkraft, för att hålla lyftkraften alltid lika med gravitationskraften för att upprätthålla nivåflygning, måste flygplanet öka flyghastigheten, vilket oundvikligen kommer att ge större flygmotstånd, vilket kräver att motorn genererar större dragkraft .
När flygplanet når en viss höjd minskar luftdensiteten och syrekoncentrationen minskar, så att bränslet i motorn brinner otillräckligt, och motorns gränsdragning minskar till lika med flygmotståndet. När flygplanet inte längre kan accelereras når flygplanet det teoretiska maximum. hög.
Det är stor skillnad på den maximala flyghöjden för flygplan med olika volymer och olika funktioner. Till exempel har mitt lands inhemskt producerade stora flygplan C919 en maximal flyghöjd på 12 100 meter, det stora transportflygplanet "Kunpeng" Yun-20 har en maximal flyghöjd på 13,000 meter, och den utländska Airbus A320 passagerarflygplan har en maximal flyghöjd på 12,000 meter.
När det gäller den maximala flyghöjden för stridsflygplan når mitt lands bärarbaserade J-15-stridsflygplan 20,000 meter, och US F-35-stridsflygplanen når 18 288 meter. För närvarande är flyghöjdsrekordet för mänskliga flygplan den 108,000-meterhöjd som uppnåddes den 22 augusti 1963, skapad av X-15-verifieringsflygplanet i USA.
Så, är det nödvändigt för flygplanet att nå denna flyghöjd under flygning? Svaret är naturligtvis nej.
I den faktiska flygningen av ett flygplan för civil luftfart, på grund av behovet av att ta hänsyn till bränsleförbrukning, motortemperaturbegränsningar, reselängd och luftkontrollkrav, är flyghöjden vanligtvis lägre än den maximala höjden, och den flyger i toppen av troposfären och stratosfären på cirka 10,000 meter. Flygande på denna höjd är flygplanet stabilt och sparar bränsle och har god ekonomi.
För stridsflygplan har den maximala höjden på grund av stridsbehov större betydelse. Genom att flyga högt och vidga synfältet är det lättare att vara i en bättre stridsposition, och stridsförmågan är relativt sett starkare. Vanligtvis flyger stridsflygplan på mycket högre höjd än flygplan för civilflyg efter att ha gått in i strid. Den andra generationens stridsflygplan som förföljer hög höjd och hög hastighet, representerade av den sovjetiska MiG-25, har en maximal flyghöjd på 37 650 meter.
Tredje och fjärde generationens stridsflygplan strävar efter omfattande prestanda, inte bara jakten på flyghöjd. Såsom J-15, F-16 och andra tredje generationens fighters är i allmänhet på 15,000 till 20,000 meter. Taket på fjärde generationens jaktplan som F-22 är cirka 19812 meter.
De ovan nämnda är alla flygplan med fast vingar. För helikoptrar som är beroende av rotorer för att generera lyftkraft har civila helikoptrar i allmänhet ett tak på 2000-4000 meter och militärhelikoptrar kan nå 6000 meter. Till exempel kan det amerikanska "Apache"-gevärsskeppet flyga till cirka 6250 meter.
Från den låga flygningen av bröderna Wrights första plan
Hittills har planet lätt brutit sig genom höjden 10,000 meter
Mänsklig längtan och utforskning av himlen har aldrig slutat
Med den snabba utvecklingen av teknik
Flygplansintegrerade flygplan kan också dyka upp i framtiden
Det är då vi verkligen kommer att bryta igenom höjdgränsen
Flyg ut ur atmosfären för att resa den ljusa galaxen
