Sättet för tankbromsning är inte begränsat till en metod för att använda bromstrummor - bromsningsmetoderna för tankar och pansarfordon inkluderar rullande bromsning, motorbromsning, bromsbromsning och kombinerad bromsning.
1. Rullande broms
Medan du minskar bränslet, trampa ner huvudkopplingspedalen eller sätt växelspaken i neutralläge, bryt strömanslutningen mellan motorn och bandet och minska rörelsehastigheten för tankar och pansarfordon med rullmotstånd.
2. Motorbromsning
Utan att stänga av strömmen, minska bränslet eller stoppa bränsletillförseln för att minska hastigheten på tankar och pansarfordon genom rullmotstånd och motorbromskraft. Här förbrukas den kinetiska energin hos stridsvagnar och pansarfordon inom bromssträckan, och man arbetar för att övervinna rullmotstånd och motorbromsning.
3. Bromsbromsning
Bromsbromsning är en metod för att omsluta bromstrumman (bromsbelägg) med bromsbandet efter att strömmen bryts, för att uppnå inbromsning eller bromsning av tankar och pansarfordon.
4. Kombinerad bromsning
Kombinerad bromsning avser en bromsmetod där motorbromsning och bromsbromsning används i kombination. Det vill säga, utan att stänga av strömmen, minska bränslet eller stoppa bränsletillförseln, bromsa motorn och trampa på bromspedalen samtidigt. Den förlitar sig på motorbromskraft, bromsbromskraft och rullmotstånd för att minska fordonshastigheten.
När kombinerad bromsning används är bromssträckan den kortaste; följt av bromsbromsning, sedan motorbromsning; och slutligen rullande bromsning.
Plötslig inbromsning är den mördande egenskapen hos avancerade stridsvagnar i Kina och väst. Eftersom den är utrustad med hydrauliska automatväxellådor, såsom avancerade tankar som 99A, M1A2, Leopard 2A6 och Leclerc, är växlingstiden mellan nödstopp och backning mycket snabb. Den kan skjuta baklänges och den maximala backhastigheten är 30-40 km/h.
bild
Ryska stridsvagnar verkar springa väldigt fort, men i själva verket är de väldigt klumpiga på det riktiga slagfältet, backning och hastighetsväxling går långsamt som en snigel. Till exempel saktar T-72- och T-80-tankarna ner från normalt körtillstånd till noll och backar sedan med full hastighet, eller vänder, och omvandlingstiden är ganska lång, i allmänhet nästan 20 sekunder. Under denna tidsperiod var den ryska stridsvagnen mycket sårbar, tillräckligt för att vår 99A stridsvagn kunde avfyra tre granater mot den.
bild
Bilden ovan är ett företag som testar känsligheten hos en tanks bromssystem. Det är inte uteslutet att bilden är PS. Det kan ses att tanken rör sig snabbt och när den är på väg att nå folkmassan bromsar tanken akut.
bild
▲Tysk Leopard IIA6 huvudstridsvagn demonstrerar sin höghastighets nödbromsningsprestanda
Tanken "Leopard" II använder transmissionen HSWL354 med hydrauliska bromsar utvecklade av Renke. Bland dem har den hydrauliska bromsen en maximal energiupptagande effekt på 5 147 kilowatt (7,000 hästkrafter). Den hydrauliska bromsen och den mekaniska bromsen bildar tillsammans bromssystemet för "Leopard" II-tanken. Detta system kan göra att "Leopard" II-tanken väger 55 ton. Leopard II-tanken bromsar från en hög hastighet på 65 km/h till noll på 3,6 sekunder.
