Varför kan Kinas höghastighetståg gå så fort? Svaret är enkelt: bra spår, bra tåg och bra drift! Men efter att ha åkt höghastighetsjärnväg i så många år, förstår du hur höghastighetsjärnvägsspåren läggs? Idag tar redaktören dig för att se hur en snabb järnvägskanal med en designad hastighet på 350 kilometer i timmen asfalteras.
Videomaterial, WIFI rekommenderas att titta på
Det första steget i att lägga spår är att dra rälsen. En skena med en längd på 500 meter och en vikt på 30 ton skjuts av ett spårläggande skjutfordon bak och bogseras av en traktor i fronten. Genom att arbeta i tandem och i tyst samarbete säkerställer de en smidig framfart för rälsen.
bild
På spårplattan under skenan är sådana rullar jämnt placerade var 5:e till 10:e meter för att minska friktionen och få skenan att röra sig smidigt framåt som om den skulle trampa på en "skateboard".
Efter att den långa skenan har lagts på plats kommer byggnadsarbetare att använda en press för att lyfta upp skenan och ta ut rullen nedanför. Samtidigt kommer rälsen att låsas och fixeras med fästen på spårplattan.
bild
Hur blir två långa skenor en när de möts? I korsningen mellan de två skenorna kommer byggnadsarbetare att använda skarvskenor för att tillfälligt koppla ihop de två långa skenorna och vänta på den slutliga svetsningen. På så sätt läggs i princip en sömlös skena.
bild
Spåret som ligger bakom Kinas höghastighetståg är inte bara en uppvisning av teknik, utan också kristalliseringen av visdom. Varje mjuk åktur är oskiljaktig från dessa noggrant anlagda spår. Tummen upp för Kinas höghastighetståg och hantverkarna bakom den!
