De två dagarna av OS i Tokyo är i full gång, och de har verkligen väckt mycket uppmärksamhet. När allt kommer runt berör ägandet av den olympiska guldmedaljen och stridsstilen på fältet människors hjärtan. Under de senaste två dagarna har faktiskt en stor händelse ägt rum i vårt lands flygtillverkningsindustri. Den 27 juli meddelade China Aviation Development Corporation att den tvåmotoriga helikoptern med AES100-motor gjorde sin första flygning. steg.
AES100-motor
AES100-motorn är mitt lands första avancerade turboaxelmotor av 1000 kW-klass med internationell konkurrenskraft och helt oberoende immateriella rättigheter, som kan uppfylla effektkraven för 5-6 ton tvåmotoriga och 3-4 ton enmotoriga helikoptrar.
Denna typ av motorlivslängd, bränsleförbrukning och andra tekniska indikatorer har nått den internationella fjärde generationens turboaxelmotortekniknivå, utrustad med ett oberoende hälsoledningssystem. Riktpriset motsvarar utländska motorer med samma effekt, låga drifts- och underhållskostnader och god ekonomi under hela livscykeln. Utvecklingen sker i strikt överensstämmelse med luftvärdighetskraven, medeltiden mellan felen överstiger 550 timmar och hela kuvertet är säkert och tillförlitligt.
Efter att ha varit vilande i så många år har Kinas flygutveckling gradvis visat oss resultaten under de senaste två åren. Den sista goda nyheten om mitt lands flygutveckling var den 11 mars 2021. China Aviation Developments 1300kW turboaxel-16-motor i kraftklass erhöll en produktionslicens (PC) utfärdad av Civil Aviation of China, vilket markerar det officiella godkännandet av inträdet av turboshaft-16 av China Civil Aviation. Marknaden för civil luftfart. Metallbearbetning har rapporterat: Att få produktionslicensen, mitt lands turboaxel-16 aeromotor kommer!
AES100-projektet grundades 2016 och slutförde den första prototyptestproduktionen 2018. Det passerade nyckellänken för det nya maskintestet, som körs i enlighet med programmet, och nådde framgångsrikt 100% av konstruktionshastigheten. Hastigheten nådde standarden, vilket effektivt verifierar att motorn är i full hastighet. Kompatibiliteten mellan kompressorn, förbränningskammaren, gasturbinen, kraftturbinen, tillbehörsdriften och andra komponenter och bränslekontroll, smörjolja, luft, elektriska och andra system i sortimentet har tagit reda på lagarna om motorrotordynamik och vibrationsförändringar.
AES100 civil turboaxelmotor antar avancerad kompressor, turbo aerodynamisk design, lagerkohåla, underringsolja, integrerad tillbehörsdrift och annan strukturell designteknik. Det är en civil turboaxelmotor med internationell avancerad nivå.
Med tanke på att det finns många bergiga platåmiljöer i Kina har AES100 en stor designkraftmarginal, vilket kan möta efterfrågan från Daocheng Yading Airport, den högsta civila flygplatsen i Kina, på en höjd av 4 411 meter. AES100 bogseras av kraftbehovet hos 5-6 ton civila helikoptrar. Den är också lämplig för 3 ton enmotoriga civila helikoptrar. Jämfört med de tidigare motorerna av samma typ minskar bränsleförbrukningen med cirka 10 procent. livslängden ökas från 1000 timmar till 3000 timmar.
AES100-motor
Utvecklingen av flygmotorer är svår, har en lång cykel och har en stor investering. Före massproduktion måste mer än 40 prototyper provproduceras. Prototypens testtid måste överstiga 10 000 timmar och komponenttesttiden når hundratusentals timmar. Innan flygplanet levereras finns det tre mycket viktiga plandokument som ska undertecknas och slutföras, nämligen Partner for Safety Plan (PSP), Project Specific Certification Plan (PSCP) och verifieringsplanen (certifieringsplanen, kallad CP), de spelar en mycket viktig roll i typcertifieringsprocessen.
China Aviation Engine Research Institute slutförde undertecknandet av AES100-motorns psp och godkännandet av alla 30 CPs i december 2018 och mars 2021, vilket förtydligade byråns och sökandens samarbetsförhållande, metoder och metoder under AES100:s hela livscykel. Principer , bestämma AES100 motor luftvärdighet efterlevnad verifiering idéer, luftvärdighet efterlevnad arbetsobjekt och framstegsplaner.
Det mest kritiska PSCP-avtalet undertecknades den 9 juli 2021, vilket ytterligare förtydligade principerna och planerna för den uppföljande AES100-motortekniska verksamheten. De två parterna kommer att stärka resursfördelningen och genomföra den kriminalteknik som är relaterad till planen i enlighet med kusp:s innehåll och vägledande principer. Verifierings- och granskningsarbete för att främja luftvärdighetscertifieringen av AES100-motorn.
För närvarande utvecklas luftvärdigheten hos AES100-motorn stadigt, och det är planerat att få China Civil Aviation Airworthiness Certificate 2024.
