1080 solpaneler, 640kW kraftgenerering, 3,4MWh energilagringskapacitet, allt gratis!
Gratis laddning har faktiskt skett i Kalifornien.
För elfordonsägare som kör långa sträckor är de största farhågorna: att komma till ett serviceområde för att hitta alla laddningsstationer trasiga, långa köer eller orimliga elräkningar. Men nu har en startup i Kalifornien kommit med en ny lösning-som kopplar bort laddstationen från nätet, genererar och lagrar sin egen el, vilket gör att hela stationen fungerar som en oberoende ö.
Hur överlever en laddstation utan nätanslutning?
Det här företaget, PowerStation, öppnade nyligen en helt-ny snabb-laddstation nära avfarten Rasor Road på Interstate 15 i Kalifornien. Denna plats är i öknen, med rikligt med solsken året-om.
Hela stationen använder 1080 solpaneler, som kan generera upp till 640kW el. Denna elektricitet lagras i ett energilagringssystem på 3,4 MWh, vilket säkerställer fortsatt strömförsörjning även på natten eller molniga dagar. För att illustrera är det som en kamel som lagrar fett i sin puckel-den äter glupskt under dagen och långsamt bränner av det när det inte finns någon sol.
För närvarande har stationen fyra CCS1-laddningsportar med en total effekt på 360kW. Företaget säger att de planerar att installera ytterligare sex NACS-portar i sommar, vilket ökar den totala effekten till 600kW. Om bara en bil laddar kan den utnyttja all kraft; om flera bilar laddar samtidigt kommer systemet automatiskt att distribuera kraften, vilket säkerställer att alla får del.
Det bästa är att du inte behöver ladda ner någon app eller registrera ett medlemskap; du kan helt enkelt koppla in den för att ladda. Och från och med nu fram till den 31 maj 2026 är allt gratis. Efter den kostnadsfria periodens slut kommer laddningspriset att fluktuera baserat på dagens solsken och efterfrågan på el, cirka 0,30 till 0,45 USD per kilowattimme-, vilket är cirka 2,1 till 3,1 yuan med nuvarande växelkurs.
Och det är inte allt; ytterligare tre är planerade.
PowerStation arbetar också med tre liknande snabba-solladdstationer. En, som ligger nära Barstow längs Highway 15, är planerad att tas i drift i år. De andra två stationerna ligger längs Highway 10 respektive Highway 8, och är planerade att öppna 2027.
[Bild på en själv-körande tur längs Highway 1 i USA - med fullständig ruttkarta och guide_San Francisco travel guide_self-guided tour guide_Quunar travel community]
Detta tillvägagångssätt är inte unikt för PowerStation. Tesla byggde också en större förra året i Lost Hills, Kalifornien-den har 164 laddstationer, ett 11MW solenergisystem och 10 Megapack energilagringsbatterier, med en total lagringskapacitet på 39MWh. Solpanelerna fungerar även som carportar och ger både sol- och regnskydd. Teslas projekt tog mindre än åtta månader från banbrytande till den första satsen av laddstationer togs i drift.
Är det en bra idé att sparka ut elnätet ur gruppchatten?
Ärligt talat handlar den här modellen inte bara om att spara pengar.
För det första kan det spara pengar. Traditionella laddstationer behöver anslutas till elnätet, vilket innebär olika godkännanden, kapacitetsutbyggnad och potentiellt flera år, med betydande kostnader däremellan. Kostnaden för solpaneler och energilagringsbatterier minskar stadigt-forskningsinstitutioner förutspår att kostnaden per kilowatt-timme för lagring av elektrokemisk energi kan sjunka till cirka 0,20 till 0,35 yuan år 2030. Forskning från Tsinghua University visar också att i områden med riklig{7}kilo solsken, "solceller + energilagring" kan sjunka till 0,45 yuan runt 2026, och 0,3 yuan år 2030 är en stor trend. Kalifornien planerar att lägga till 11 GW solenergikapacitet på-skala till 2030-kort sagt, att generera el med solljus blir mer kostnadseffektivt än att ansluta till nätet.
För det andra sparar det tid. Tesla-representanter har sagt att att vänta på uppgraderingar av nätet skulle innebära att laddstationer inte skulle vara i drift under högsäsong. Genom att bygga sina egna sol- och energilagringssystem kontrollerar de byggtidslinjen.
För det tredje löser det ett stort problem-hur är det med områden där nätet inte kan nå? Längs motorvägar i öknar är utbyggnad av nät extremt dyrt; Att lägga en enda kraftledning kan kosta miljontals dollar. Denna integrerade fotovoltaiska (PV) och energilagringsstation fungerar som en gigantisk kraftbank, som fungerar oberoende utan elnät. För långa-resor fyller den effektivt laddningsluckan i avlägsna, outvecklade områden.
Ur ett tillverkningsperspektiv: Det här är en industrikedja.
Ur perspektivet av avancerad tillverkning, kopplar denna laddstation ihop flera länkar: tillverkning av PV-paneler, produktion av energilagringsbatterier, DC-snabbladdningsutrustning och intelligenta kraftöverföringssystem. Bakom varje station ligger ett bevis på tillverkningskapacitet.
Kina har en stark industriell bas inom PV- och litiumbatterier och står för cirka 80 % av den globala produktionen av PV-moduler och över 70 % av produktionskapaciteten för litiumbatterier. Liknande projekt pågår inrikes-Bazar Zero-Carbon Service Area i Qinghai har byggt 27 laddningsplatser, och Ningxias Huinong-distrikt har en demonstrationsstation för "PV, energilagring, laddning och användning." Om ekonomin med att kombinera PV och energilagring är god kan denna modell implementeras brett.
Frågan kvarstår: Tror du att dessa laddstationer verkligen kan överleva efter att gratisperioden är slut? Tycker du att ett pris på 0,30 till 0,45 USD per kilowattimme- är dyrt? Dessutom, om dessa-soldrivna laddstationer byggdes längs motorvägar i Kina, vilken rutt skulle du helst vilja se dem på?
Lämna gärna en kommentar nedan och dela dina tankar.
