Tack vare ett samarbete med Loramendi och voxeljet kan BMW:s Landshut-anläggning nu automatiskt 3D-printa stora sandkärnor för gjutning av cylinderhuvuden för högeffektiva motorer. Den nya processen för 3D-utskrift av sandkärnor är en viktig milstolpe för voxeljet (NASDAQ: VJET ) eftersom samarbetet utökar sitt partnerskap med världens största biltillverkare och är ett nytt för BMW. Viktig milstolpe för den senare, som alltmer automatiserar additiv tillverkning (AM).
The Antarctic Bear fick veta att BMW i maj 2022 tillkännagav slutförandet av projektet Industrialization and Digitalization of Additive Manufacturing (IDAM) för att automatisera utskrift, efterbehandling och transport av metalllaserpulverbäddsfusionsdelar (LPBF). Detta senaste Industrialization of Core Printing-projekt (ICP) tillämpar en liknande metod för 3D-utskrift av sandkärnor som används för att gjuta cylindrar för BMW B48-motorn.
bild
△3D-tryckt sandkärna gjord med voxeljet-teknik
Additiv tillverkning är den valda tillverkningsmetoden för biltillverkarna på grund av dess förmåga att optimera cylinderhuvudskonstruktioner, öka motoreffektiviteten och minska förbrukningen. 3D-utskrift av sandkärnor kräver dock olika arbetsintensiva steg, inklusive förberedelse av råmaterial och återvinning före utskrift samt torkning, borttagning och rengöring av utskrivna delar efter att jobbet är klart. För att effektivisera processen utvecklade partnerna en automatiserad produktionslinje utrustad med voxeljets VX1300-X-skrivare och Loramendis mikrovågshärdning.
bild
△Effektiv bild av BMWs sandkärnas produktionslinje
Loramendi och voxeljet började utveckla ICP-enheten 2019 med ASK Chemicals, som utvecklade ett bindemedel som minskar efterbearbetningen av sandkärnor. Linjen består av en robotarm som automatiskt tar bort de 3D-printade sandkärnorna från voxeljet-maskinen och överför dem till härdningsenheten, innan de flyttas till Loramendis mikrovågshärdningsmaskin för efterbehandling. Med den nya installationen kan BMW Landshut-fabriken producera tusentals 3D-utskrivna sandkärnor per vecka.
Även om detta representerar ytterligare ett steg framåt i BMW:s automatisering av produktionen av metalldelar genom 3D-utskrift, bygger det också på voxeljets fortsatta framgångar inom fordonssektorn. Dessutom har voxeljets amerikanska kund, Tooling & Equipment International, börjat använda 3D-tryckta sandkärnor för massproduktion av storformat, viktbesparande strukturella komponenter till Cadillac CELESTIQ, en lyxbil i begränsad serie med ett uppskattat pris på 300 USD, 000 .
Voxeljets aktiekurs verkar ha kämpat sedan debuten på grund av den lilla marknaden för tekniken. Nu när de stora biltillverkarna antar storskalig sandkärna 3D-utskrift för volymproduktion, kan det studsa tillbaka, men det kan också köpas av Desktop Metal.
Enligt Antarctic Bear har Kinas 3D-utskriftsverksamhet för metallgjutning av sandform också utvecklats mycket snabbt de senaste åren. Den traditionella gjuteriindustrin har förbjudits eller drivits bort på många håll på grund av föroreningar och andra problem. Men med tillägget av sandforms 3D-utskriftsteknik blir det en grön industri och välkomnas av marknaden och regeringen.
