En annan välkänd- multinationell biltillverkare har justerat sin fullständiga elektrifieringsplan.
Enligt China Business News bekräftade Audis globala vd Gernot Döllner den 18 juni i en intervju med utländska medier att planen som den tidigare ledningen lagt fram hade upphävts. Audi har dragit tillbaka sin ursprungliga plan att sluta utveckla och sälja förbränningsmotorfordon 2033, och har inte längre satt en tydlig tidsplan för uppsägning. "Audi kommer att lansera en ny serie av förbränningsmotorer och plugg--hybridfordon mellan 2024 och 2026, vilket kommer att ge oss större flexibilitet under det kommande decenniet, och sedan får vi se hur marknaden utvecklas." sa Gernot.
Enligt den ursprungliga planen kommer Audi att släppa den sista satsen bränslefordon över hela världen 2026 och uppnå full elektrifiering 2033.
Enligt Blue Whale News den 18 juni svarade Audi med att säga: "Vi kommer att fortsätta att vara engagerade i aktivt modellmatrisunderhåll och fortsätta att göra våra förbränningsmotormodeller attraktiva för kunder efter 2026 fram till slutet av deras respektive produktlivscykler.
Baserat på den nuvarande planen utesluter vi inte andra möjligheter för att säkerställa att produktportföljen alltid har den flexibilitet som marknaden kräver, och vi kommer alltid att ta fasta på det långsiktiga-målet för den-elektriska produktportföljen. Vårt mål är att aktivt och pragmatiskt främja den gradvisa omvandlingen till rena elresor med en bred och flexibel produktportfölj som täcker alla drivformer."
Audi påpekade också att Audi tror stenhårt på framtiden för elresor och är fast beslutna att uppnå det tydliga-långsiktiga målet med en helt elektrisk produktlinje; men den noterade också att det finns uppenbara skillnader i utvecklingen av globala marknader. Till exempel är "vändpunkten" i Nordamerika för närvarande på väg tillbaka avsevärt, medan i Kina nåddes "vändpunkten" för marknaden för nya energifordon (inklusive hybridmodeller, modeller med utökad-räckvidd och rena elektriska modeller) förra året.
"Denna volatilitet och mångfald på marknaden kräver att vi tillhandahåller en differentierad produktportfölj under de närmaste åren på det mest flexibla och stabila sättet som möjligt, som omfattar rena elfordon (BEV), plugg-hybridfordon (PHEV) och modeller med förbränningsmotorer (ICE). Nya modeller utvecklade baserade på PPE luxury pure electric-plattformen kommer att spela en nyckelroll för den här bränslefordonet PPC." I april i år, "Vi kommer inte bara att lansera nya produkter på marknaden för nya energifordon för att utöva vår styrka, utan också fortsätta att leda och stadigt avancera på marknaden för lyxbilar." I en intervju med reportern "Daily Economic News" sa Godnow, styrelseordförande för Audi AG, att inför den nya eran har Audi formulerat en tydlig strategisk plan. För att gå längre i den nya erans konkurrens kommer Audi att fokusera sin strategiska transformation på två nyckelområden: mjukvaru-definierade bilar och avancerad förarassistansteknik. I processen att svara på utmaningarna med teknisk transformation insåg Audi djupt att de måste förlita sig på starka partnerskap och samarbeta med utmärkta kinesiska teknikföretag för att exakt möta de unika behoven på den kinesiska marknaden. När det gäller framtida produktplanering har Godnow tidigare avslöjat för reportern "Daily Economic News" att bränslefordon, hybridfordon och rena elfordon tillsammans kommer att utgöra Audis tre viktigaste produktpelare. "Denna strategiska bedömning härrör från en djup insikt i den globala marknaden: det finns betydande skillnader i utvecklingsstadierna och konsumenternas behov i olika regioner. På den kinesiska marknaden håller vi oss också till dessa tre produktpelare. Under det kommande decenniet kommer Audi att fortsätta att behålla strategiskt fokus." sa Godnow.
"Med en ny generation av rena el- och bränslemodeller kommer vi att aktivt leda den kraftfulla utvecklingen av Kinas lyxmarknad för elresor och fortsätta att fördjupa den traditionella bränslefordonsmarknaden." sa Godnow.
Faktum är att innan Audi, Volvo, Mercedes-Benz och andra bilföretag har justerat sina omfattande elektrifieringsplaner. Mercedes-Benz tillkännagav i början av förra året att man skulle överge sin helt-elfordonsplan och sa att man inte längre skulle hålla sig till sitt ursprungliga mål att helt byta till elfordonsförsäljning på större marknader till 2030. Sedan dess har Volvo också sagt att man har övergett sitt mål att sälja enbart rena elfordon till 2030, och på grund av förändringar i efterfrågan på marknaden till 2030, och på grund av förändringar i kundernas efterfrågan. dess elektrifieringsmål att koppla in-hybridfordon och rena batterimodeller som står för minst 90 % av försäljningen till 2030.
För närvarande lider multinationella biltillverkare av elektrifieringsomvandling, och många biltillverkares intäkter och vinster har visat en nedåtgående trend. Å ena sidan kräver elektrifieringsomvandlingen mycket FoU-investeringar och det är svårt för elektrifieringsverksamheten att uppnå skaleffekt och lönsamhet på kort sikt; å andra sidan saktar den globala efterfrågan på elfordonsmarknaden ner, medan bränslefordonsbranschen har högre vinster och bilföretagen måste göra strategiska justeringar efter behoven på olika marknader.
Enligt Jiemian News sjönk Audis rena elfordonsleveranser med 8 % 2024. Sett till den totala försäljningen överträffades Audi av Tesla för första gången förra året. År 2024 levererade Audi 1 671 218 fordon över hela världen, en minskning med 11,8 % från 2023.
Mot denna bakgrund nådde Audis ledning och företagets fackförening den 17 mars i år en överenskommelse om en uppsägningsplan, som bekräftade att man skulle minska cirka 7 500 jobb i Tyskland till 2029 för att minska kostnaderna och förbättra konkurrenskraften. Samtidigt meddelade Audi att de skulle investera totalt 8 miljarder euro i sina tyska fabriker under de kommande fem åren för teknisk innovation och uppgraderingar av produktionslinjen.
På den kinesiska marknaden valde Audi att samarbeta med lokala bilföretag och leverantörer för att främja elektrisk intelligent transformation. På China Electric Vehicle 100 Forum 2025 avslöjade Audi Kinas president Luo Yinghan att Audi integrerar Kina-specifika funktioner och teknologier genom globala teknikplattformar, som att introducera Huaweis ADS intelligenta körsystem i PPC- och PPE-plattformarna. Luo Yinghan sa också att Audi snabbt följer upp utvecklingen av rena-avancerade elfordon, och hoppar till en ny nivå av intelligenta-avancerade produkter baserade på Audis digitala plattform. "Vi skapar nästa generation av avancerade-rena elfordon genom att utnyttja SAICs teknologiplattform för att förbättra Audis unika egenskaper."
