Nuförtiden har många 3-axliga kvarnkonstruktioner mestadels en gravitationsaxel, såsom X-axeln i den lutande sängen på den horisontella CNC-svarven och Z-axeln i den vertikala CNC-svarven, Z-axeln i CNC-fräsmaskinen och det vertikala bearbetningscentret etc. Dessa axiella motorer På grund av gravitationens påverkan kan axiellt fall uppstå. Vi hoppas att servomotorn kommer att uppnå exakt stopp och lås när strömmen är avstängd. När maskinen är påslagen och servo är klar avbryts låset. Den här artikeln lär ut de två aspekterna av maskinen. Typ av servomotorbromsmetod!
1. Servomotorelektromagnetisk hållbroms:
I allmänhet använder servomotorerna i CNC-verktygsmaskiner elektromagnetiska bromsar, som består av två delar: bromselektromagneten och bromsskobromsen; När armaturen är strömförande drar den in, övervinner fjäderns spänning för att separera bromsskon från bromshjulet och motorn går normalt; koppla bort strömbrytaren eller kontaktorn, motorn förlorar kraft, och samtidigt förlorar solenoidbromsspolen ström, armaturen verkar på fjäderspänningen Den nedre delen är skild från järnkärnan och bromsens bromssko omfamnar bromshjulet tätt och motorn bromsas och slutar rotera.
När servomatningsmotorn är avstängd, eftersom motorbromsen (motorbromsen) låser motorrotorn, kommer motorn inte att glida på grund av tyngdkraftens påverkan, men vi vill inte ha den efter att maskinen har påslagen lås, eftersom matningen kommer att röra sig när som helst, detta kräver att motorbromsen slutar fungera, och motorn ger sin egen kraft för att kompensera gravitationens inflytande; men denna metod kommer att orsaka att motorn och skruven värms upp, påverkar motorns och skruvens livslängd, och mer Det viktiga är att påverka bearbetningsnoggrannheten.
2. Motviktsbroms
Motviktsbromsning kan delas in i mekanisk motvikt, pneumatisk motvikt etc. enligt motviktsmetoden. Motvikten är utformad för att dess gravitationsaxel ska kunna uppnå gravitationsbalans med motvikten. Den mekaniska motvikten används ofta på grund av dess enkla struktur och låga felfrekvens. Nackdelen är att när hastigheten och accelerationen ökar, förlorar en del av vikten vikt, vilket resulterar i noggrannhetsavvikelse, vilket inte är lämpligt för höghastighetsskärning.
3. Oavsett om det är elektromagnetisk bromsning eller motviktsbromsning kommer det att finnas några mikrometer nedgång när nödstoppet, servoklarsignalen kopplas bort och maskinverktyget är avstängt. Den här typen av nedgång är något vi inte vill se.
